Europsko automobilsko tržište zaključilo je april 2026. godine s izrazito pozitivnim pokazateljima, potvrđujući nastavak oporavka i dubinske strukturalne promjene koje ga oblikuju. Ukupno je registrirano 1.155.601 novih putničkih vozila, što je rast od 6,4% u odnosu na isti mjesec prethodne godine. Ovaj rast nije jednolik; njegovi glavni pokretači su eksplozivan rast prodaje potpuno električnih vozila (BEV) i snažan prodor kineskih proizvođača koji redefiniraju konkurentski pejzaž.
Ljestvica najprodavanijih: Jednostavnost i pristupačnost na cijeni
Na vrhu liste najprodavanijih modela u aprilu dominiraju tradicionalni, pristupačni automobili, što potvrđuje kontinuiranu potražnju za praktičnim rješenjima. Dacia Sandero se, nakon nešto slabijeg početka godine, vratila na vodeću poziciju s 19.305 registracija, zabilježivši rast od 2,3% u odnosu na april 2025. godine. Odmah iza nje slijede Peugeot 208 (17.270) i Volkswagen Golf (17.139), čime je kompletiran pobjednički podium.
Ostatak Top 10 liste potvrđuje dominaciju europskih brendova u B i C segmentu. Izdvajamo poredak s detaljnim brojkama:
Dacia Sandero – 19.305 registracija
Peugeot 208 – 17.270 registracija
Volkswagen Golf – 17.139 registracija
Volkswagen T-Roc – 16.968 registracija (najprodavaniji SUV u Europi)
Renault Clio – 16.249 registracija
Volkswagen Tiguan – 15.669 registracija
Toyota Yaris Cross – 15.564 registracija
Peugeot 2008 – 15.053 registracija
Opel Corsa – 14.511 registracija
Škoda Octavia – 13.817 registracija
Iako Dacia Sandero predvodi u aprilu, Renault Clio je i dalje najprodavaniji model u Evropi od početka 2026. godine s ukupno 71.996 registracija, držeći tijesnu prednost ispred Sandera (68.141) i Golfa (67.915).
Električni bum: Čista energija osvaja tržište
April 2026. bit će upamćen kao mjesec u kojem je prodaja električnih vozila dosegnula novu razinu. Registracije potpuno električnih automobila (BEV) u 15 najvećih europskih tržišta skočile su za 34,1% u odnosu na prethodnu godinu, dosegnuvši 201.541 jedinicu. Ovaj impresivan rast prati globalni trend, gdje je prodaja EV vozila u aprilu porasla za 27% na nešto više od 400.000 jedinica, pri čemu su ključna europska tržišta poput Francuske i Njemačke zabilježila rast od 36% odnosno 33% od početka godine.
Rast je potaknut kombinacijom više faktora, uključujući državne poticaje, povoljnije politike i visoke cijene benzina koje potiču kupce na prelazak na električne alternative. Njemačka je zadržala poziciju najvećeg EV tržišta s 25,8% udjela u ukupnim registracijama, dok su nordijske zemlje nastavile prednjačiti u stopi usvajanja, predvođene Norveškom s nevjerovatnih 98,6%.
Na mjesečnoj razini, titulu najprodavanijeg električnog modela u Evropi preuzela je Škoda Elroq, novi električni SUV češke marke, s 10.699 prodanih primjeraka. Na drugom mjestu našao se Renault 5 s 8.190 prodanih automobila, dok je donedavno nedodirljiva Tesla Model Y završila na trećem mjestu sa 7.729 primjeraka. Ovaj podatak zorno pokazuje dinamiku tržišta i rastuću konkurenciju od strane etabliranih europskih proizvođača.
Ekspanzija kineskih brendova: Više od povoljne alternative
Kineski proizvođači automobila više nisu samo novost na tržištu, već ozbiljna konkurentska snaga. U aprilu su kineski brendovi više nego udvostručili prodaju svojih potpuno električnih vozila u odnosu na prethodnu godinu, dosegnuvši 38.281 jedinicu. To ih je po prvi put dovelo do udjela većeg od 15% na ukupnom europskom EV tržištu, što je ogroman skok u odnosu na 2021. godinu kada su prodavali tek nekoliko hiljada vozila mjesečno.
Njihov uspjeh nije ograničen samo na baterijska električna vozila. Kineski proizvođači ostvarili su i gotovo 29% udjela u prodaji plug-in hibrida u Evropi, što signalizira sveobuhvatnu prihvaćenost među kupcima.
Gledajući ukupne brojke svih pogonskih sklopova, brendovi poput MG-a, BYD-a i Cheryja zajedno su isporučili 112.992 vozila u aprilu, čime se njihov ukupni udio na širem europskom automobilskom tržištu približava 10% (točnije 9,8%). Predvodi ih SAIC (vlasnik MG marke) s 30.074 prodana automobila, slijede BYD s 28.186 i Chery s 25.656 prodanih vozila.
Najprodavaniji pojedinačni kineski model u Evropi u aprilu bio je MG ZS, zauzevši 16. mjesto na ukupnoj ljestvici s 11.895 registracija. Uspjeh kineskih kompanija dijelom se pripisuje i sve većoj prisutnosti izvan matičnog tržišta, jer intenzivan rat cijenama u Kini smanjuje marže i tjera ih da traže rast u inozemstvu. Ujedno, najavljena izgradnja tvornica unutar EU, primjerice od strane BYD-a, te strateška partnerstva poput onih između Stellantisa i kineskih kompanija (Leapmotor, Dongfeng), ukazuju na dugoročne planove za zaobilaženje carina i jačanje tržišne pozicije.
Analiza i zaključak
Aprilski rezultati otkrivaju tržište koje se dinamično i brzo transformira, vođeno trima ključnim silama: 1) kontinuiranom potražnjom za pristupačnim vozilima, što potvrđuje vodeća pozicija Dacie Sandero; 2) ubrzanom tranzicijom prema električnim pogonima, pri čemu uspjeh Škode Elroq signalizira da konkurentske EV modele sada uspješno proizvode i etablirani europski brendovi; i 3) ireverzibilnim prodorom kineskih proizvođača koji ne konkuriraju samo cijenom, već sve više i tehnologijom.
Dok se tradicionalni divovi poput Stellantisa bore s gubitkom zamaha i tržišnog udjela, budućnost će pripadati onima koji najbrže odgovore na zahtjeve za održivom, povezanom i cjenovno pristupačnom mobilnošću. Podaci za april 2026. jasno poručuju: vrijeme postupne evolucije je prošlo, a revolucija na europskim cestama je u punom zamahu.
