Dacia Sandero Stepway dobila samo dvije Euro NCAP zvjezdice. Da li ga je stvarno zastrašujuće voziti?

538

Dacia Sandero Stepway je na Euro NCAP testu dobila samo dvije zvjezdice. Takve šokantne vijesti natjerale su me da se zapitam da li je ova Dacia opasna po život ili su zvijezdeice pogrešno zamišljene.

Dacia Sandero je neprikosnoveni hit. Nova generacija izgleda sjajno, nudi prihvatljivu kvalitetu za prihvatljiv novac. Napokon niko ne očekuje opremu kao u BMW-u, ali je kupujete jer želite dobar, jednostavan i relativno jeftin automobil. Ispada da je zbog jednostavnosti dizajna i ne previše sofisticiranosti Dacia loše prošla na Euro NCAP testiranju. U očima moje mašte već vidim naslove kako kažu da je ne kupujem jer je opasna jer ima samo dvije zvjezdice. DVIJE ZVIJEZDICE! Ko je uopšte dopustio da automobil sa dvije zvjezdice izađe na javne ceste? Jesu li službenici za odobrenje normalni? Napokon, to je prijetnja životu i zdravlju.

Dacia Sandero je dobila nisku ocjenu Euro NCAP jer nema najmoderniju tehnologiju

Svi su putnici nesreću preživjeli, ​​automobil je ispunio svoju ulogu. Kao što navodi Euro NCAP, automobil je veoma lagan, tako da ne apsorbuje sve sile koje djeluju na putnike pri udarcu. Da bi Dacia to učinila, trebala bi biti teža. Da je teža, ne bi bilo smisla. Snižena je ocjena zaštite djece jer Sandero nema ISOFIX nosač na prednjem sjedištu. To je nekako smiješno, ali standardi su nemilosrdni. Na prednjem sjedištu nema ISOFIX-a?

Niža ocjena zaštite pješaka dijelom je posljedica dizajna automobila, a dijelom nedostatka stvari poput pješačkog zračnog jastuka. Pješak ima priliku preživjeti udar Sandera. Ali automobil je u tom pogledu dobio niske ocjene, jer su njegovi sistemi kočenja u nuždi preslabi.

Prijeđimo na moj omiljeni dio, zašto je Dacia Sandero dobila loše ocjene Euro NCAP-a

Sistem kočenja u nuždi ne prepoznaje pješaka straga. Interesantno je da ovaj sistem još nije obvezan za nove automobile, pa je Dacia dobila minus jer nije željela bolje opremiti svoje automobile. Sistem kočenja u nuždi radi samo na velikim preprekama i automobilima. Zato, kada vozite unatrag, morate biti oprezni i kontrolisati okolinu na stražnjem dijelu automobila, jer se automobil neće samostalno zaustaviti ispred pješaka. Dacia također nema sistem održavanja traka. Moj je stav da je bolje da ga nema nego da je loše izrađen. U nekoliko automobila koje smo testirali prvo što sam učinio nakon startanja automobila bilo je isključenje sistema, jer ih je bilo nemoguće normalno voziti.

Iako je Sandero imao kočnicu u nuždi za vozilo ispred sebei niko nije ozlijeđen, to ipak nije dovoljno za Euro NCAP. Ne znam što bi Sandero još trebao raditi nakon kočenja? Euro NCAP je prošle godine promijenio pristup ispitivanju, stavljajući sada veći naglasak na sisteme pomoći, posebno automatsko kočenje.

NCAP navodi da bi Dacia Sandero, da nije bilo ovih mana dobio 4 zvjezdice

Šef NCAP-a Michiel van Ratingen vrlo je zgrožen Dacijinim niskim ambicijama. Rekao je da vidi tržišnu poziciju koju je Dacia pogodila, ali odustajanje od boljeg sistema kočenja u nuždi loša je odluka i nije u skladu s onim što tržište želi. Ogorčen je i što Dacia standardno ne nudi kameru za stražnji pogled. Gledajući prodajne rezultate, sumnjam, međutim, da je osoba koja ne razumije tržište samo šef Euro NCAP-a, jer se Dacia izvrsno prodaje po cijeloj Evropi. Dacia je rekla da je u slučaju pasivne sigurnosti dobila 4 zvjezdice, tako da je u redu, ali u sljedećoj će generaciji još više poboljšati svoje automobile.

Komentari

komentara

Prethodni članakAudi Q4 e-tron zvanično: birajte između SUV-a ili Sporback-a
Naredni članakVolkswagen ID.4 i Škoda Enyaq osvojili maksimalnih 5 zvjezdica na Euro NCAP testu sigurnosti

OSTAVITI ODGOVOR

Please enter your comment!
Please enter your name here