Malo troši, zahtijeva dobar servis, a cijena popravka je često skupa. Prije kupovine automobila s dizelskim motorom, dobro je znati prednosti i nedostatke takvog motora.
Ekolozi, gradske vlasti i neke zemlje sve češće sa podozrenjem gledaju na automobile s dizelskim motorima. Kamioni, kombiji i većina autobusa su vozila koje pokreću dizelski motori. Koriste ih i građevinske i cestovne mašine te dizelske lokomotive. Kada nestane struje, “who you gone call” – situaciju spašavaju dizelski agregati.
Dizelski motori su poznati po svojoj ekonomičnosti. U prošlosti, kada se nije koristilo direktno ubrizgavanje goriva, cijenila se i njihova trajnost. Bili su glasni, dosta slabi i ispuštali su mnogo izduvnih gasova.
Dizelove bolesti su otklonjene zahvaljujući radu inženjera. Trenutno su još ekonomičniji, a isto tako tiši i dinamičniji, nešto kao i benzinci. Ako sve radi kako treba, neće ostaviti oblak crnog dima za sobom. Dizel filteri čestica uklanjaju čađu, dok EGR ventili i SCR katalitički redukcijski sistemi učinkovito smanjuju najotrovnije komponente izduvnih gasova, odnosno azotne okside. Zahvaljujući tome, moderni dizelaši mogu zadovoljiti stroge standarde emisije izduvnih gasova.
Kome se isplati kupovina dizelaša?
Niska potrošnja goriva potiče kupovinu automobila s dizel motorom. Međutim, treba imati na umu nekoliko stvari:
• Dizel dobro funkcioniše u velikim i teškim automobilima, kao što su limuzine, SUV-ovi i pickupi (u ovom segmentu praktički je jedini izbor u Evropi), kao i terenska vozila. Omogućuje značajne uštede u potrošnji goriva u odnosu na primjerke s benzinskim motorima.
• Dizel je dizajniran za duža putovanja, nije prikladan za gradsku upotrebu, jer se skupi dijelovi poput dizelskog filtra čestica (začepljenja) i dvodjelnog (plivajućeg) zamajca sa kvačilom se brzo troše.
• Kupovina dizelskog automobila isplativa je za nekoga ko puno vozi. Tokom godina, čak i nakon što se uračunaju troškovi zamjene hardvera, takva se kupovina može isplatiti.
Koje probleme možete očekivati?
• Dizelski automobil je skuplji od benzinca.
• Dizelskim automobilima zabranjen je ulazak u centre u nekim evropskim gradovima.
• Dizel motor zahtijeva pravilan servis.
• Moderni motori zahtijevaju korištenje dodatnih radnih tekućina koje se ne nalaze u automobilima s benzinskim motorima: AdBlue tekućina (koristi se u dizel motorima koji zadovoljavaju Euro 6 standard emisije izduvnih gasova) i katalitička tekućina (smanjuje temperaturu samopaljenja čađe u filterima čestica) , koristi se u automobilima s FAP filterima čestica (tzv. mokri).
• Da biste spriječili kvarove, vrijedi koristiti posebne hemijske aditive za dizelsko gorivo, dizajnirane za čišćenje sistema ubrizgavanja. Također možete koristiti radioničke metode čišćenja sistema ubrizgavanja nakon spajanja motora na posebnu pumpu.
• Promatrajte ponašanje vozila i nadzorne ploče. Izgaranje dizelskog filtera čestica koje je pokrenulo računalo za upravljanje motorom ne smije se prekinuti. Prekid obično rezultira kvarom skupog filtera za čestice dizela.
• Moderni dizelaši su osjetljivi na mraz, što uzrokuje probleme s pokretanjem motora. Također može uzrokovati kristalizaciju AdBlue tekućine (na minus 11 stepeni C), što će oštetiti vrlo skupu plastičnu pumpu. Zato je poželjno držati automobil u garaži.
Ako neko kupi auto na leasing, npr. u formuli leasinga s punim servisom (gdje su troškovi popravka i servisa uključeni u trošak mjesečne rate), može bezbrižno kupiti automobil s dizelskim motorom. Ako neko kupi automobil na leasing na razdoblje do 5 godina (tj. tokom garantnog roka koje daje proizvođač automobila), također se ne treba brinuti. Međutim, treba imati na umu da, na primjer, punjenje gorivom loše kvalitete može dovesti do toga da proizvođač ne prihvaća garanciju. Slična situacija može se dogoditi kada vlasnik automobila uzrokuje blokiranje turbine, na primjer zbog neodržavanja odgovarajuće razine motornog ulja.
Ako neko želi voziti takav auto 8-10 godina, treba se pridržavati posebnih pravila. Zahvaljujući njima, možete produžiti život dodatne opreme što je moguće više i smanjiti troškove upravljanja automobilom.
Kako izbjeći skupe kvarove?
Izbjegavajte kontinuiranu gradsku vožnju. Ova vrsta rada uzrokuje ubrzano začepljenje filtera čestica dizela. Najmanje jednom sedmićno automobil bi trebao prijeći nekoliko desetaka kilometara većom brzinom. Mogu se koristiti posebni aditivi za dizelsko gorivo koji snižavaju temperaturu samozapaljenja čađe za oko 100 stepeni C (osim kod automobila s FAP filterima, gdje tu ulogu ima katalitička tekućina). Postoje i posebne hemikalije (npr. koje se ubrizgavaju izravno u DPF filtar) koje imaju za cilj čišćenje od naslaga čađe.
• Vožnja po gradu, povezana s čestim startovima, uništava dvodjelni (plivajući) zamajac.
• Dizelski automobil “voli” uglađeno voziti, bez naglih ubrzanja. Sportska, agresivna vožnja uništava turbopunjač i dvodjelni (plivajući) zamajac
• Koristite posebna motorna ulja, namijenjene automobilima s filterima za čestice.
• Nemojte voziti brže dok se motor ne zagrije i motorno ulje nije dovoljno podmazilo turbinu. Nakon zaustavljanja, prije isključivanja motora, pričekajte najmanje 30 sekundi da zaštitite turbopunjač od oštećenja.
• Zamijenite filtere što je češće moguće, uključujući filtar goriva, kako biste zaštitili sistem ubrizgavanja od onečišćenja.
• Držite više goriva u rezervoaru kako biste izbjegli pojavu vlage i hrđe koja kasnije može oštetiti komponente sistema za ubrizgavanje.
• Treba koristiti hemikalije namijenjene čišćenju sistema za ubrizgavanje.
• Može biti potreban dodatni servis, kao što je hemijsko čišćenje EGR ventila i hemijsko čišćenje usisnog sistema od krhotina koje smanjuju dovod zraka.
• Na kvarove morate vrlo brzo reagovati. Kvar jedne komponente ubrzava kvar drugih.
• Dijelovi su vrlo skupi
Ako se pravilno tretiraju, mlaznice mogu raditi do 200.000 kilometara, ali nakon dolijevanja nekvalitetnog goriva mogu se pokvariti nakon nekoliko desetaka kilometara.
Pravilno tretiran turbopunjač može izdržati do 300.000 km kilometraže. dvodjelni (plivajući) zamajac sa kvačilom, koji radi u automobilu, u kojem se vozač vozi mirno i uglavnom na otvorenim cestama, može izdržati do 250.000. km.
