Toyota, Mazda, Nissan, Suzuki ili Mitsubishi. Svaka od japanskih marki imala je problema. Srećom, malo smo istraživali i zaključili da određene verzije ipak moramo izbjegavati. Danas smo odabrali pet popularnih i općenito vrlo hvaljenih modela.
Toyota Avensis II 2.2 D-4D
Druga generacija Toyote Avensis proizvodila se u britanskim tvornicama ove marke, što srećom nije uticalo na kvalitetu konačnog proizvoda. Ova verzija se nudila kao limuzina i karavanod 2003. do 2009. U usporedbi s drugim japanskim modelima D-segmenta, karoserija je bila dobro zaštićena od korozije. Također se ispostavlja da je interijer dovoljno izdržljiv i prostran. Na tržištu možete lako pronaći primjerke s automatskim klima uređajem, putnim računalom, serijskim, prilično učinkovitim ozvučenjem i sistemima za podršku vozaču.
Avensis s atmosferskim benzinskim motorom garantuje rad bez problema, međutim to se ne može reći za 2.0 i 2.2 D-4D dizelske verzije sa 116-126 i 150-177 KS. Ekonomični su i dinamični. Nažalost, ispada da je dodatna oprema izuzetno osjetljiva i skupa za servis.
Mazda 6 također ima rizičnu verziju. Mazda 6 I 2.0 MZR-CD
Prva generacija Mazde 6 kod nas je visoko cijenjena. Vozilo srednje veličine, proizvodilo se od 2002. do 2008. godine kao limuzina, liftback i karavan, Korozija je tipičan problem “šestice”. Rđa napada sve primjerke, bez obzira na prošlost. Nedostatak je niska kvaliteta premaza boje i antikorozivna zaštita. Unutrašnjost odgovara prosjeku klase, nudeći odgovarajuća razina opreme.
Mehaničari posebno preporučuju benzinske verzije Mazde 6. U njihovom slučaju nećemo naići na veće probleme. Međutim, treba izbjegavati dizel verzije 2.0 MZR-CD sa 121-143 KS. Koriste direktno ubrizgavanje goriva i turbopunjač s promjenjivom geometrijom lopatica. Popis bolesti otvara problematični sistem ubrizgavanja, nestabilni dvodjelni (plivajući) zamajac i česti slučajevi kvarova.
Suzuki Grand Vitara II 1.9 DDiS
Jedan od najzanimljivijih prijedloga među kompaktnim SUV-ovima je druga generacija Suzuki Grad Vitare. Japanski automobil proizvodio se od 2005. do 2014. Proizvođač je ponudio kratku i dugu verziju. Savršenu kao porodično vozilo. Vanjski izgled dobro podnosi test vremena, kao i interijer koji je prilagođen za četiri osobe. Popis opcija uključuje klima uređaj, krovni otvor, radio, ABS i kožne presvlake.
Iako se Grand Vitara na asfaltiranim cestama izdvaja od svojih konkurenata u klasi, dobro razvijeni pogon 4×4 pokazuje svoje lice i izvan njih. Nažalost, u nekim je primjerima ponuđen 1.9 DDiS dizel sa 129 KS. Ovo je propala Renault konstrukcija. Turbopunjač i sistem ubrizgavanja brzo se kvare. Ako već tražite ovakvo polovno vozilo bolje vam je da pretražujete benzince.
Mitsubishi Outlander II 2.0 D-ID
Druga generacija vodećeg SUV-a Mitsubishi Outlander proizvedena je u japanskim i nizozemskim tvornicama ove marke u periodu od 2006. do 2012. godine. Karoserija je zaštićena od korozije, dok je unutrašnjost primjer trajnosti u klasi. Naravno, korišteni materijali su tvrdi i skloni ogrebotinama. Prostora je dovoljno za četiri odrasle osobe s dovoljno prtljage. U unutrašnjosti ćete pronaći kompletnu opremu koja je danas obavezna: automatska klima, full elektrika, putno računalo i osnovni sigurnosni sistemi.
U početku je japanski proizvođač kupovao dizel motore od Volkswagena. Ispod haube Outlandera II bio je zloglasni, nerazvijeni 2.0 TDI motor sa 140 KS. Zapravo, sve dok je u funkciji, uvjerava učinkovitošću i razumnin potrošnjom. Nažalost, njegov glavni problem su brojne tehnološke greške koje snažno utiču na njegovu trajnost. Pogonski lanac se isteže, pa čak i puca. Također dolazi do izgaranja klipova, pa čak i pucanja glava.
Nissan Navara D40 2,5 dCi
Naizgled, radni konj japanskog proizvođača lako može zamijeniti dobro opremljeni terenac ili terenski automobil. Veliku popularnost modela garantuje laka dostupnost dijelova. Interijer nudi ugodne uslove za četiri odrasle osobe. Odgovarajući razvoj prtljažnog prostora dodatno povećava funkcionalnost modela. Popis opcija uključuje, primjerice, klima uređaj, kožne presvlake, senzore za navigaciju i kameru za vožnju unatrag.
Najpopularniji motor je ekonomični 2,5 dCi dizel sa 171 KS. Motor se bori s čestim slučajevima pregrijavanja, preuranjenih kvarova turbopunjača i rastezanja pogonskog lanca. Prema stručnjacima, kriv je interval izmjene motornog ulja koji je proizvođač preporučio na 30 hiljada kilometara. Treba ga skratiti na 10-12 hiljada.
