Automobili nakon poplave su poslastica za trgovce, mogu se kupiti vrlo jeftino i nakon odgovarajućeg “uljepšavanja” prodati po tržišnoj cijeni. Je li za trgovca ovo prilika za zaradu, može li zadovoljiti i nekoga ko traži automobil za sebe?
Ovo zvuči kao savršena poslovna šansa: automobil s minimalnom kilometražom, bez nesreća, s urednom servisnom knjigom, uz odgovarajuću tržišnu cijenu. Gdje je kvaka? U uglovima automobila ima tragova mulja, kabina miriše na plijesan, svjetla su zamagljena, presvlake su mokre
Napokon, dovoljno je osušiti automobil, temeljito ga oprati, oprati presvlake, voskirati i izložiti za pristojnu cijenu. Napokon, na internet portalima koji se bave prodajom automobila u obrascima postoji potvrdni okvir “bez nezgoda”, ali još nikada nisam naletio na stavku “poplavljeno”. “Znači kupuj?”
Za trgovce koji su umjereno zabrinuti zbog svoje reputacije, prvenstveno je pitanje cijene, jer ako je cijena atraktivna automobili nakon poplave ne čekaju dugo na kupce. Naravno, oni ne idu u “standardne” auto salone u Njemačkoj, Belgiji ili Nizozemskoj. Ovakvi se primjerci obično prodaju kao oštećeni, uz opasku “samo za izvoz”. Budući da niti jedna razumna osoba neće prodati poplavljeni automobil potrošaču koji treba i traži garanciju, jer su kod ovakvih automobila problemi zagarantovani.
Da li je moguće poplavljeni automobil dovesti u ispravno stanje?
Ovisi o nekoliko faktora. Da li je motor automobila radio za vrijeme poplave, starost automobila, njegova oprema, ali i koliko je dugo bio pod vodom i … koliko je vode bilo u njemu. Općenito govoreći, što je mlađi automobil prepun elektronike i što je duže izložen vodi, manje su šanse da će automobil ikad ispravno funkcionisati nakon poplave.
Nažalost, upravo je na ovim najmlađim, poplavljenim automobilima posao najveći. Po poštenoj procjeni stručnjaka iz osiguravajućeg društva, poplavljeni automobil obično je “totalschade” (totalno uništen). Dok je u slučaju automobila popravljenih nakon ozbiljnih nesreća, relativno lako pronaći tragove zavarivanja, punjenja ili ponovnog lakiranja dijelova, u slučaju poplavljenih vozila traženje tragova o turbulentnoj prošlosti vozila nije tako lako .
Poplavljeni automobil – problemi se ne javljaju odmah
Poplavljeni automobil je “bomba”, i to ona s tajmerom. Zapravo je izuzetno teško procijeniti stvarni obim štete. Činjenica da odmah nakon sušenja sve radi normalno, ne znači da se nakon nekoliko dana, sedmica ili čak mjeseci neće početi pojavljivati daljnji kvarovi zbog npr. progresivne korozije električnih komponenti, kratki spojevi uzrokovani vlagom, ali i ispiranje maziva ili ulazak u mehaničke dijelove blata vodom koja na njih djeluje poput brusnog papira i ubrzava trošenje.
Isto se odnosi i na “kozmetička” pitanja. Interijer može izgledati i mirisati izvrsno odmah nakon pranja i sušenja. Vrlo brzo se može ispostaviti da će vlaga i nečistoće koje ostanu skrivene u uglovima uzrokovati pojavu neugodnog smrada u unutrašnjosti, prateći intenzivan rast plijesni, gljivica i drugih mikroorganizama štetnih za naše zdravlje. Na presvlakama će se pojaviti mrlje, obloga će se oljuštiti, a stranice će se deformisati.
Automobili nakon poplave – šta se u njima može pokvariti?
Počnimo s crnim scenarijem: ako je automobil ušao pod vodu s uključenim motorom, a voda ušla u cilindre, onda … motora više nema. Razlog je očigledan, voda u cilindrima se ne može se komprimirati, pa neki element mora popustiti. U pravilu se klipnjače savijaju, ponekad je šteta još ozbiljnija. Ponekad se motor nakon sušenja može pokrenuti, ali radi neravnomjerno i nikakvi popravci ne pomažu. Motor treba popraviti.
Još jedan crni scenarij: automobil koji je dugo bio poplavljen vodom. Ovdje vrijedi dodati da u slučaju poplave pojam “voda” ne odražava u potpunosti ono što ulazi u automobil. Zapravo je to blatna bljuzga u kojoj se osim mulja često suspendira i ono što je isprano iz poplavljene kanalizacije. Što je automobil duže u kontaktu s takvom tekućinom, to ona dublje prodire. Sjedala je upijaju, ulazi u zvučnike, prodire kroz dihtunge, ulazi u kućišta elektroničkih modula, releja, svjetala, satova, puni ventilacijske kanale, ide do rezzervoar za gorivo, do motora, pa čak može ući i u mjenjač.
Problemi s elektronikom i sigurnosnim sistemima
U modernim automobilima problemi s vlažnom elektronikom dovode ne samo do činjenice da se, na primjer, motor ne može pokrenuti ili da se svjetla neće upaliti i da se neće pojaviti poruke o kvarovima. Dobro je znati da elektronika također kontroliše kočnice, upravljanje, ovjes, zračne jastuke, zračne zavjese. Poplavljene komponente možda neće raditi kako je proizvođač predvidio, a to je smrtonosno.
Teoretski se obim oštećenja može smanjiti rastavljanjem automobila do najmanjeg šarafa, čišćenjem, sušenjem i pravilnim održavanjem svih dijelova koji su došli u kontakt s prljavom vodom, ali se to mora učiniti gotovo odmah. Samo nekoliko dana nakon poplave već je prekasno.
Fotografije i snimke mjesta pogođenih poplavom, između ostalog, pokazuju poplavljene salone automobila i dvorišta puna novih automobila. Postoji visok rizik da će neki od ovih automobila doćina tržište, naravno, putem posrednika. Ako takav automobil počne stvarati probleme kupcu (što je gotovo sigurno), tada neće moći računati na bilo kakve popravke u garantnom roku – temeljitim pregledom ili potragom za kvarom uposlenici ovlaštenog servisa će zasigurno pronaći tragove koji ukazuju na to da je automobil bio poplavljen , a to je dovoljan razlog za odbijanje garantnog popravka. U svakom slučaju, u slučaju većine takvih automobila, podaci o šteti evidentirat će se u bazama podataka osiguravatelja i proizvođača.
Isplati li se kupiti automobil nakon poplave?
Za ličnu upotrebu, sigurno ne! Za preprodati? Također ne, osim ako je u prodavac jasno naznačio da je automobil poplavljen. U suprotnom kupac može opravdano tvrditi da je prevaren.
