Kupljen nov u BiH. Provjeravamo kako pametno kupiti dobar polovni automobil

Najprodavaniji novi automobili u Bosni i Hercegovini također čine značajan dio tržišta polovnjaka. Provjeravamo kako se ovi automobili ponašaju nakon 5 godina korištenja.

Čini se da je poredak najprodavanijih novih automobila nebitan za prosječnog Bosanca koji kupuje samo polovne automobile. Međutim, to je velika greška.

Ova ljestvica ima direktan uticaj na tržište polovnjaka. Upravo će se ovi automobili nakon 5 godina pojaviti na tržištu polovnih vozila. Prvih je godina pad vrijednosti novog automobila najveći, pa se teoretski čini da je kupovina automobila starog 3-5 godine ekonomski najrazumnija.

Prednost tržišnih lidera je ta što većina ovakvih polovnjaka dolazi iz Bosne i Hercegovine, pa je lakše provjeriti njihovu historiju. Pogledajmo modele koji su u posljednjih godina, bili pozicionirani među prvih pet najčešće registrovanih privatnih automobila u Bosni i Hercegovini.

Škoda Octavia III – kralj BiH tržišta






Proizvodi se od 2013
Možete kupiti od 11,000 KM

Octavia III na tržištu se nudi od 2013. godine i godinama je najčešće kupljeni automobil u našoj zemlji. To je specifičan model model koji su često kupovale firme za svoje komercijaliste, te su ih iz tog razloga intenzivno ekploatisali. Zato ne treba čuditi da se radi o automobilima često oštećenih interijera, vrlo velike kilometraže i prilično niske cijene.

Iz tog razloga automobil treba dobro prvjeriti i razmotriti. Na primjer, kada kupujete automobil s DSG automatskim mjenjačem, možda je pametnije odabrati automobil veće kilometraže, koji je vjerovatno češće bio vožen po autoputevima, nego isto vozilo sa manjom kilometražom koji je češće vozilo po gradu? Trajnost automatskog mjenjača ne ovisi toliko o kilometraži koiko o broju promjena stepena prijenosa tokom cijelog razdoblja rada, a DSG voli mijenjati brzine u gradu ali ne i na otvorenim cestama.

Potpuno isto vrijedi i za motore. Osnovni 1.2 TSI motor ide sasvim dobro, ako se od njega ne traži previše. Jedinica od 86 konjskih snaga več je dovoljna za ovaj relativno velik automobil. Savršeno za grad 1.4 TSI bolje će raditi na cesti, dok se 1.8 TSI savjetuje izbjegavati. Dobro je znati da su svi benzinski motori u Octaviji III prilično uspješni. Samo je 1.8 TSI u nekim primjercima izložen prekomjernoj potrošnji ulja.

Pri kupovini obratite pažnju na radi DSG automatskog mjenjača koji obično zahtjeva popravke od oko 200-250 hiljada kilometara. Ako je puno prelazio po gradu, popravku će vjerovatno trebati obaviti i ranije. Ležajevi mogu stvarati buku u ručnim mjenjačima. Elektrika ne pravi veće probleme, a najskuplji popravci su vezani za zamjenu alternatora i zupčanika električnog servo upravljača.

 

Škoda Fabia III – princ BiH cesta






Proizvodi se od 2014. godine
Možete kupiti od 10.000 KM

Ako je Octavia kralj BiH tržišta, Fabia je princ. Uvijijek među tri najprodavanija nova automobila u Bosni i Hercegovini. Napominjemo da treća generacijja Fabije ima novi dizajn u odnosu na prethodnika. Izgrađena je na novoj platformi, međutim dizajn je jednostavan iako je Fabia III dobila čitav niz potpuno novih motora.

Osnovna verzija dolazi sa 1.0 MPI s tri cilindra. Ispostavilo se da zadovoljavajuća snaga iznosi 75 KS jer je verzija ovog motra sa 60 KS preslaba. Puno ugodniji motor je zato 1.3 TSI sa 90 KS, koji savršeno odgovara Fabiji. Međutim, ovaj motor ima veću potrošnju goriva.

Alternativa benzinskim motorima je 1.4 TDI s tri cilindra, o kojem nema loših kritika. U svakom slučaju, dobro se ponašao u prethodnoj generaciji. Iako je Škoda Fabia III u usporedbi sa prethodnicom automobil s puno boljim interijerom, ponekad ima problema s kvalitetom ostalih elemenata. Postoje i problemi s elektrikom. Rijetki DSG mjenjači mogu rezultovati s visokim troškovima popravaka. Ipak, automobil se može preporučiti, ali ako tražite još jeftiniji automobil, dobro razmislite od Fabiji II.

 

Polovna Opel Astra K






Proizvodi se od 2015. godine
Možete kupiti od 15,000 KM

To je najnoviji model na ovom popisu, koji se u praksi nudi od druge polovice 2015. godine, pa se može pretpostaviti da je većina automobila iz 2016. godine. Tokom kratkog vremena nismo mogli upoznati tipične bolesti ovog automobila, ali ovo je ono što je već poznato. Prije svega, riječ je o potpuno novom dizajnu, puno lakšem od prethodnika. Iznenađujuće jednostavan za moderni kompaktni automobil, praktično nema slabosti. Najčešće pritužbe dolazi na kvalitetu ugradbenih elemenata….ukrasni elementi koji otpadaju, tanak sloj laka je prilično nježan i ponekad se čuju pritužbe na zveket ovjesa.

Naravno, najveću brigu predstavlja zloglasni M32 mjenjač kod popularnih 1.4 Turbo benzinskih motora. Za sada se dobro drži, iako su se neki korisnici žalili na probleme kod prebacivanja u drugu brzinu. Možete li očekivati veće probleme nakon više pređenih kilometara? Vrijeme će pokazati, ali možete. Zato, kada kupujete ovaj model, sjetite se promjeniti ulje u mjenjaču, jer to rješava ovaj problem. O dizelima vlada prilično dobro mišljenje, a motor koji isporučuje 136 KS savršeno odgovara Astri.

Isto se može reći i za 1.4 Turbo benzinske motore. Međutim, dobro je znati da se ovdje radi o drugačijem dizajnu od onoga koji se nudi u Astri J. Ima direktno ubrizgavanje, što praktički zatvara temu LPG instalacija. Štaviše, proizvođač se odrekao takve varijante, čak i u atmosferskom 1,4 motoru sa 100 KS.

1.4 T motor je ekonomičan, a kada je potrebno pruža i dobru dinamiku. To je vjerovatno najrazumniji izbor kod ovog modela, ali ako puno vozite razmislite od 1,6 CDTi dizelašu. Rjeđi je 1,6 Turbo benzinski motor, koji je modificirani motor od prethodnika također s direktnim ubrizgavanjem benzina. Iako su automobili vizuelno slični, Astra K je puno bolje rješenje od Astra J. Bolje vozi i ima bolje performanse, LED farove, a adaptivni amortizeri iz prethodne generacije su izbačeni iz upotrebe.

 

Polovni Volkswagen Golf VII






Proizvodi se od 2012. godine
Možete kupiti od 15,000 KM

Tehnički su Škoda Octavia III i Volkswagen Golf VII isti automobili. Tržište je također vrlo slično, iako je ovdje Golf nešto popularniji među privatnim kupcima.

Iako je Golf VII općenito bolje izrađen od Octavije, korisnici se i ovdje žale na nedostatke u kvaliteti. Najbolji izbor benzinaca je 1.4 TSI, dok će 1.2 TSI biti dobar za manje zahtjevne vozače. Ljubitelji dizelaša mogu kupiti 2.0 TDI pod uslovom da je u dobroj formi.

Glavna razlika između Volkswagen Golfa i Škode Octavije je to što je Škoda praktičniji automobil s većim prtljažnikom. S nešto višim standardima Golfje automobil izrađem od boljih i ugodnijih materijala. Oba automobila voze slično, ali je Golf uglavnom skuplji.




Komentari

komentara

PODIJELI

OSTAVITI ODGOVOR