Da je teško udovoljiti ukusu kupca, na svojoj koži su osjetili mnogi proizvođači, čiji se automobili nisu prodavali onako kako su oni očekivali.
Kako se to moglo dogoditi i zašto istraživanje marketinga ne djeluje u praksi?
Lancia Thesis trebala je naslijediti uspješni i cijenjeni model Kappa. Automobil je vjerovatno imao previše avangardan dizajn, jer nije dobio priznanje među dostojanstvenicima koji su koristili usluge njenog prethodnika.
Francuski Renault promašio je sa nekoliko modela. Prije svega navodimo dva avangardna modela – Vel Satis i Avantime. Iako su se odlikovali modernim dizajnom i udobnošću, nisu osvojili evropsko tržište.
Peugeot 1007 napravio je uspjeh samo u prvom proizvodnom razdoblju, kada je proizvedeno 73 827 primjeraka. U godinama koje slijede proizvodnja je pala na nešto više od desetak hiljada automobila godišnje, što je proizvođaču postalo neisplativo. Ovaj mali minivan imao je neobična električna klizna vrata, koja su olakšavala ulazak na prepunim parkiralištima.
Jedan od najskupljih automobila sa ove liste je Volkswagen Phaeton. Proizvesti ovakav luksuzni model sa VW značkom bio je san tadašnjeg šefa koncerna Ferdinand Piëch-a. Međutim luksuzni Volkswagen, koji je pravljen na istoj platformi kao i Bentley Continental GT, nije našao očekivano priznanje među elitom, koja preferira BMW, Audi ili Mercedes.
Gore avedene i druge tržišne propuste proizvođača možete pogledati u našoj galeriji:
15. Renault Koleos
Renault Koleos je trebao biti globalni crossover francuske marke koji se za Evropsko tržište proizvodio u Južnoj Koreji. Međutim, njegova prva generacija nije pronašla očekivano prihvatanje tržišta na kojem je konkurencija u ovom segmentu izuzetno velika.
14. Volkswagen Phaeton
Ovaj izuzetno skupi model trebao je preoteti kupce najvećih konkurenata. Međutim, bogati preferiraju BMW, Audi i Mercedes.
13. Hyundai Veloster
Prema Hyundaiju, automobil je kupe s troja vrata, ali vozilo zapravo ima četvero vrata. Vozilo koristi asimetrična vrata (2 + 1) (dvoja vrata sprijeda, poklopac prtljažnika i jedna vrata straga na stražnjoj strani). Međutim, njegova prodaja na europskim tržištima nije donijela očekivani uspjeh. Možda je ovo previše avangardni automobil.
12. Audi A2
Audi A2 je vjerojatno najveći neuspjeh u historiji kompanije iz Ingolstada. Visoka cijena uzrokovana je upotrebom nekoliko tehničkih inovacija poput aluminijske karoserije, koja je smanjila težinu automobila na 850 kg. Paleta motora sastojala se od benzinskih motora zapremine 1,4 i 1,6 litara i dizela zapremine 1,2 i 1,4 litre. Međutim, proizvodnja ovog modela nikada nije dosegla očekivanu razinu te se na kraju povukao iz proizvodnje prije planiranog kraja ciklusa.
11. Skoda Fabia Sedan
Škoda Fabia Sedan je trebao biti porodični model sa prostranim prtljažnikom. Ipak, tržište je preferiralo hatcback i karavan. Limuzina je proizvedena samo u prvoj generaciji Fabia, nasljednika još nije dobila.
10. Lancia Thesis
Lancia Thesis je model koji je trebao postati reprezentativni hit koji će nastaviti Kappine uspjehe. Međutim, tržište je burno reagovalo i nije prihvatilo previše avangardni dizajn karoserije.
9. Seat Exeo
Exeo je zapravo Audi A4 B7. Međutim, nije donio očekivani tržišni uspjeh i na kraju je automobil povučen iz proizvodnje prije planiranog datuma.
8. Seat Toledo
Seat Toledo trebao je donijeti uspjeh španjolskom proizvođaču. Iako ga je dizajnirao niko drugi sem poznati talijanski dizajner Waltera de'Silve, koristeći platformu Volkswagen Golfa i Skode Octavie, nije našao na očekivano priznanje na tržištu, a zbog loših prodajnih rezultata automobil se prestao proizvoditi prije kraja planiranog ciklusa.
7. Maybach 62 S.
Nakon glamurozne premijere na Manhattanu, očekivao se uspjeh luksuzne limuzine, pozivajući se na dugu tradiciju. Ovi su se automobili mogli kupiti samo po narudžbi i čekali se i po nekoliko mjeseci na isporuku. Međutim, zbog loših financijskih rezultata, predsjednik uprave Daimlera Dieter Zetsche je u u novembru 2011. objavio tužnu odluku o likvidaciji ove nezavisne marke. Trenutno se luksuzna S-Klasa prodaje pod ovim imenom.
6. SsangYong Rodius
Ovo je jedan od najružnijih automobila ikada. Nikada nije postigao očekivane prodajne rezultate na evropskim tržištima, ali je svakako ušao u historiju s najkontroverznijim dizajnom karoserije.
5. Volvo C30
Volvo je očekivao masovnu prodaju ovog modela. Međutim, tržište je preferiralo veće modele s tradicionalnijim oblicima karoserije. 2007. godine je ostvarena rekordna prodaja od 47 726 primjerka, ali u posljednjoj godini proizvodnje, prodato je samo 5.628 primjeraka, da bi na kraju Volvo ugasio ovaj model radi neprofitabilnosti.
4. Renault Avantime
Riječ je o elitnom Renaultovom modelu koji se od 2001-2003 proizveo u samo 8557 primjeraka. Nekoliko ih se još uvijek može naći na našim cestama, gdje ih i dalje s divljenjem gledamo. Prekrasan, futuristički dizajn, nije prepoznat na tržištu te je i ovaj model brzo otišao u historiju.
3. Peugeot 1007
Peugeot 1007 je za to vrijeme vjerojatno bio previše moderan. Kompaktan minivan s praktičnim, električno kliznim bočnim vratima. Međutim, tržište je preferiralo tradicionalne Peugeot modele. U prvoj godini proizvodnje (2005.) proizvedeno je 53 800 primjeraka, a u posljednjoj (2010) samo 100 primjeraka.
2. Renault Vel Satis
Vel Satis je trabala biti reprezentativna i luksuzna limuzina, koja, međutim, nije naišla na očekivani tržišni interes. U roku od 8 godina proizvedeno je 62,201 primjerka, što se, prema riječima proizvođača, ne može smatrati prevelikim uspjehom.
1. Fiat Multipla
Od početka proizvodnje ovaj se model smatrao kontroverznim. Prvu generaciju odlikovalo je nekonvencionalno svjetlosno rješenje. Prema popisu 50 najgorih automobila svih vremena magazina Time, Fiat Multipla je osvojio prvo mjesto kao najgori model automobila proizveden 1998. godine.
