“Sportska” vožnja je pravi put do servisa

Rasno brujanje motora i brzi odziv na gas zvuče zabavno ali … donose ogromne troškove. Jer vozač mora znati da preveliki okretaji mogu značiti pravi put do servisa. I to će se dogoditi u nekoliko slučajeva.

Motor u našem automobilu je neka vrsta mehaničkog … heroja! Mora se nositi s eksplozijama u cilindrima koje se povremeno pojavljuju, podnose temperature i do nekoliko stotina stepeni Celzijusa (npr. unutar turbopunjača), održavaju ekstremni pritisak, a također stvaraju pogonsku snagu i brinu se o rezultatima sagorijevanja. Njegovi radni uslovi su, blago rečeno, ne baš povoljni. A budući da remont motora može istovremeno koštati, vozač bi ga trebao održavati u dobrom stanju. A osnovni servis s redovnom zamjenom ulja samo je prvi korak do dugog vijeka trajanja motora u automobilu.

Želite li pritisnuti gas? Pritisnite! Ali nakon što se motor zagrije

Vrlo važan segment brige o motoru tiče se velikih okretaja. Ne, ne treba ih izbjegavati po svaku cijenu – neophodni su, na primjer, za efikasno i sigurno napredovanje. Međutim, velike okretaje treba koristiti glavom, a prije svega kada motor postigne radnu temperaturu. Kada se gas snažno doda prije zagrijavanja motora, preklopiće se brojni nepovoljni faktori. Veliko trenje, nedovoljno ulja, loše podmazivanje i manje hlađenja. Rezultat može biti oštećenje metalnih elemenata ugrađenih u motor – uključujući i začepljenje.

Turbopunjač također ponekad ne voli visoke okretaje

Još jedan element osjetljiv na visoke okretaje je turbopunjač. Što vozač dublje pritišće gas, brže radi i postaje sve toplije. U ekstremnim slučajevima, turbo može doseći i do 140.000. rpm i temperaturu od 1000 stepeni Celzijusa. To su uslovi u kojima podmazivanje igra posebno važnu ulogu. Kako optimizovati radne uslove turbopunjača? Prije svega, vozač bi trebao upotrijebiti snagu motora nakon zagrijavanja i ne zaboravite dati mehaničkom motoru trenutak da se ohladi nakon intenzivne vožnje, na primjer nakon vožnje na autoputu. Ovo su dva zlatna pravila. Visoki obrtaji motora su troškovi koji se računaju u hiljadama maraka

Razumna upotreba visokih okretaja motora vozaču će uštedjeti veliku svotu. I neće se brojati u stotinama, nego u hiljadama maraka! Regeneracija turbopunjača košta od 300 do preko 500. Još je skuplji u situaciji kada se metalni elementi u motoru zaglave i morat će se popraviti. U ovom slučaju troškovi popravka počet će od oko 1 – 2 hiljade maraka. U ekstremnom slučaju, može doći do količine koja oscilira oko pet hiljada. ili zahtijevaju izdatak od 12 do 15 hiljada, vezano za kupovinu novog automobila.

Sportska vožnja nije samo motor, već i kvačilo, kočnice, gume …

Na kraju, još jedna napomena. Česta upotreba velikih okretaja motora ne utječe samo na stanje motora. “Sportska vožnja” uzrokuje značajno ubrzano trošenje gaznog sloja gume. A to nakon dvije ili tri sezone može značiti potrebu zamjene jednog od kompleta guma. Drugi operativni trošak bit će, na primjer, češća zamjena potrošnih dijelova kočionog sistema – uostalom, brža vožnja znači oštrije kočenje. Veliki broj okretaja motora također utiče na stanje kvačila, dvostrukog (plivajućeg) zamajca, mjenjača, kao i na dijelove pogonskog sklopa – tj. osovine ili zglobove.

Prethodni članakNovi Citroen C3 – nažalost ne za Evropu
Sljedeći članakUskoro dolazi Ford Bronco Raptor

Komentiraj

Unesite svoj komentar!
Ovdje unesite svoje ime