Najbolja potvrda pouzdanosti automobila je, naravno, njegov rad. Nakon duže prijeđene kilometraže jasno se može reći je li proizvođač uspio ispuniti očekivanja korisnika.
Nije tajna da električni automobili imaju vrlo jednostavne sisteme baterija, koji se sastoje od puno manje dijelova od automobila s unutrašnjim sagorijevanjem Međutim, to ne ide uvijek ruku pod ruku s pouzdanošću. Tesla s prijeđenih 692.000 kilometara dokazuje da može.
I tu odmah moramo spomenuti naš odnos prema električnim automobilima. Nije da smo im mi protivnici. No, smatramo da ne bi smjeli biti izlobirani i “sami” na tržištu. Ova se tehnologija mora razvijati vlastitim tempom, a korisnik treba imati slobodan izbor – bez političkog pritiska.
Ekološki aspekt je sasvim druga tema. Danas je već poznato da je teško govoriti o ekološkim vrijednostima u slučaju modernih baterijskih pogona kroz cijeli životni ciklus. Ako tome dodamo povećano trošenje guma ili pločica (uzrokovano većom masom praznog vozila), doista je teško pronaći vrijednosti korisne za planet. Ukratko, problem nije riješen, samo premješten na drugo mjesto.
Automobilska industrija je zato u teškoj situaciji. Po našem mišljenju, najbolje rješenje je različitost ponude, koja ne bi trebala biti blokirana zakonom pisanim za jednu vrstu tehnologije. Ako se široko shvaćeni Zapad nastavi kretati prema nametnutoj ideologiji, to neće biti ekološki, ali će svakako biti skupo.
Tesla s prijeđenih 692.000 kilometara
Vratimo se sada američkom automobilu sa nama bliskim imenom, koji se zapravo intenzivno koristio. Ova crna Tesla sa 692.000 kilometara na satu dolazi iz 2016. godine i od samog početka putuje cestama Velike Britanije.
Kako se može zaključiti iz materijala AutoTradera, njegov vlasnik je Paul koji je odlučio postati taksist na aerodromu. Zanimljivo je da je svoj automobil kupio u vrijeme kada je Tesla nudio besplatno punjenje pomoću Superchargera za životni vijek automobila. Nakon kratkog vremena odlučio je kupiti drugi komad.
Prema njegovim izračunima, godišnje uštedi između 7000 i 10 000 funti na gorivu. Ovo je ogroman iznos koji ostaje u vašem džepu.
Da mora plaćati struju na komercijalnim stanicama, situacija ne bi bila tako dobra.
Ono što najviše iznenađuje je stanje pogonske baterije u starijoj Tesli. Ovo je primarna komponenta, što znači da nikada nije zamijenjena. Prema korisniku, performanse su mu smanjene za otprilike 105 kilometara, odnosno gotovo 23 posto. Međutim, s obzirom na godište čini se razumljivim.
I sad se postavlja ključno pitanje. Je li intenzivna upotreba pozitivno utjecala na stanje “baterije”? Mnogi stručnjaci kažu da. Vučna baterija ne voli se dugo prazniti. Štaviše, česta uporaba pozitivno utiče na njene karakteristike.
