Volkswagen je konačno poslušao kritike. Nakon godina žestokih pritužbi na dodirne kontrole, njemački proizvođač vraća fizičke tipke, mijenja ime svog najprodavanijeg električnog SUV-a i donosi niz tehničkih unapređenja koja bi mogla promijeniti igru. Evo što očekivati od novog ID. Tiguan.
Kraj jedne ere i početak nove
Volkswagen ID.4 bio je jedan od najvažnijih električnih automobila u Evropi. Prodavao se dobro, bio je prostran, praktičan i pristupačniji od većine konkurencije. Ali imao je jedan problem o kojem su svi govorili – unutrašnjost.
Dodirni klizači za volumen i klimu koji nisu bili osvijetljeni. Kapacitivne tipke na volanu koje su reagovale slučajno. Komandna tabla koja je izgledala moderno, ali je bila frustrirajuća za korištenje. Volkswagen je očito mislio da je to “budućnost”. Kupci su mu rekli da nije.
Sada, nakon godina kritika, Volkswagen je odlučio da učini nešto što velike kompanije rijetko čine, da prizna grešku i vrati se onome što funkcioniše.
Novi model, koji će se zvati ID. Tiguan, stiže početkom 2027. godine. I donosi promjene koje su daleko od kozmetičkih.
Ime: Zašto ID. Tiguan, a ne ID.4?
Volkswagen je odlučio da promijeni ime svog električnog SUV-a iz ID.4 u ID. Tiguan. Razlog je jednostavan – prepoznatljivost.
Tiguan je jedno od najpoznatijih imena u Volkswagenovoj ponudi. Kupci ga znaju, vjeruju mu i povezuju ga s kvalitetom. ID.4 je bio “samo još jedan ID model” u moru sličnih naziva.
Novi ID. Tiguan će se prodavati paralelno s konvencionalnim Tiguanom s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem. To znači da će kupci moći birati između:
Tiguan s benzinskim, dizelskim ili plug-in hibridnim pogonom (MQB platforma)
ID. Tiguan s potpuno električnim pogonom (MEB+ platforma)
Dva različita automobila, isto ime. Volkswagen očito računa na to da će prepoznatljivost imena privući kupce koji još nisu spremni za potpuno električni auto.
Eksterijer: Oštrije linije, ozbiljniji izgled
Prve špijunske fotografije kamufliranih prototipova otkrivaju da ID. Tiguan napušta zaobljeni, “prijateljski” izgled trenutnog ID.4 i usvaja oštrije, kutnije linije.
Prednji dio
Pravougaoni LED farovi umjesto zaobljenih
Svjetlosna traka pune širine koja povezuje farove
Iluminirani VW logo u sredini
Redizajnirani prednji branik s većim donjim usisnikom zraka
Vertikalno postavljene maglenke/dnevna svjetla u donjem dijelu branika
Novi dizajn je jasan odmak od trenutnog ID.4 i približava se estetici koncepta ID. Cross, predstavljenog na sajmu u Minhenu 2025. godine.
Bočni profil
Tradicionalne ručke za vrata umjesto trenutnih “flush” ručki koje se uvlače
Novi dizajn vrata s izmijenjenom linijom prozora
Veći zadnji trokutni prozor – što bi trebalo poboljšati vidljivost i prostor na zadnjoj klupi
Ovo je posebno važno za naše tržište. Flush ručke su se pokazale problematičnim zimi – kada se zalede, teško ih je otvoriti. Klasične ručke su praktičnije i pouzdanije.
Zadnji dio
Nova svjetlosna traka pune širine (Heckblende)
Redizajnirani branik s difuzorom
Konkavna (udubljena) površina poklopca prtljažnika umjesto konveksne
Preoblikovani D-stub (zadnji stub)
Unutrašnjost: Konačno – fizičke tipke!
Ovo je najveća vijest. Volkswagen se vraća fizičkim kontrolama.
Šta se mijenja?
1. Volan
Tradicionalne fizičke tipke umjesto kapacitivnih
Pravougaonog oblika s ravnim gornjim i donjim dijelom
Jasno odvojene tipke za tempomat (lijevo) i multimediju (desno)
2. Centralna konzola
Red fizičkih tipki ispod središnjeg ekrana za pet najvažnijih funkcija:
Volumen
Grijanje (vozač i suvozač)
Ventilacija
Svjetlo za opasnost
Okrugli rotirajući regulator za volumen – vraća se nakon godina odsustva
3. Prozorski prekidači
Četiri odvojena prekidača za prozore – konačno normalno
Umjesto zbunjujućeg sistema s dva prekidača i prebacivanjem između prednjih i zadnjih prozora
4. Instrument tabla
Veći digitalni instrumentni panel – vjerojatno 10,25 inča ili više (trenutni ID.4 ima mali 5,3-inčni ekran)
Novi dizajn sučelja s boljom grafikom
Zašto je ovo važno?
Fizičke tipke nisu “nazadovanje”. One su sigurnosna značajka.
Istraživanja su pokazala da dodirne kontrole zahtijevaju više pažnje i vremena za korištenje od fizičkih tipki. Kada vozite 130 km/h na autocesti, ne želite da tražite po ekranu gdje je tipka za klimu.
Volkswagen je to konačno shvatio. ID.3 Neo, redizajnirana verzija ID.3, već je pokazao kako to izgleda – i reakcije su bile izuzetno pozitivne.
Platforma i tehnologija: MEB+ donosi značajna poboljšanja
ID. Tiguan će se temeljiti na unaprijeđenoj MEB+ platformi, evoluciji postojeće MEB arhitekture.
Šta to znači?
1. Nove baterije
LFP (litijum-željezo-fosfat) baterija od 58 kWh za osnovne verzije
NMC (nikl-mangan-kobalt) baterija od 77 kWh za verzije s većim dometom
Cell-to-Pack (CTP) tehnologija – povećava gustoću energije
2. Veći domet
Osnovna verzija (58 kWh, LFP): do 450 km (WLTP)
Verzija s većom baterijom (77 kWh): do 600 km
Neki izvori spominju i do 700 km za najefikasnije verzije
3. Brže punjenje
DC punjenje do 175-200 kW (trenutni ID.4 ima maksimalno 135 kW)
10-80% za oko 25-30 minuta
4. Efikasniji motor
Novi AP550 motor
286 KS za verziju s jednim motorom (trenutno 201 KS)
330 KS za verziju s dva motora (trenutno 295 KS)
0-100 km/h za 5,5 sekundi (verzija s dva motora)
Cijena: Šta očekivati?
Trenutni ID.4 u Evropi počinje od oko 44.990 eura. Očekuje se da će ID. Tiguan biti u sličnom cjenovnom rangu, možda čak i nešto pristupačniji zahvaljujući LFP baterijama koje su jeftinije za proizvodnju.
Za bosanskohercegovačko tržište, to bi moglo značiti početnu cijenu od oko 88.000 do 95.000 KM, ovisno o opremi i uvoznim taksama.
Ali prava vrijednost je u ukupnim troškovima vlasništva. Sa većim dometom, bržim punjenjem i nižim troškovima održavanja, ID. Tiguan bi mogao biti jeftiniji za vožnju od bilo kojeg benzinca u istoj klasi.
Konkurencija: Protiv koga se bori?
ID. Tiguan ulazi u segment koji je sve gušći:
| Model | Domet (WLTP) | Cijena (od) |
|---|---|---|
| VW ID. Tiguan | 450-600 km | 45.000 € |
| Tesla Model Y | 500-600 km | 45.000 € |
| Škoda Enyaq | 500-550 km | 42.000 € |
| Audi Q4 e-tron | 450-520 km | 48.000 € |
| Hyundai Ioniq 5 | 480-570 km | 45.000 € |
| Kia EV6 | 500-580 km | 47.000 € |
Prednost ID. Tiguan je prepoznatljivo ime, povratak fizičkih kontrola i široka mreža servisa. Ali konkurencija je jaka, a kineski proizvođači poput BYD-a i MG-a nude sve više za sve manje novca.
Šta to znači za BiH?
Za sada, ništa konkretno. ID. Tiguan će se prvo pojaviti u Evropi početkom 2027. godine. Očekuje se da će do našeg tržišta stići krajem 2027. ili početkom 2028.
Ali ono što je važno jeste smjer u kojem Volkswagen ide:
Povratak fizičkih kontrola
Veći domet
Brže punjenje
Prepoznatljiva imena
Ovo nije samo redizajn. Ovo je priznanje da je Volkswagen pogriješio – i da je spreman to ispraviti.
Redizajn koji ima smisla
Volkswagen ID. Tiguan nije revolucija. To je evolucija koja ispravlja greške.
Ako ste bili jedan od onih koji su rekli: “Električni auto bi bio super da nije sve na ekranu”, Volkswagen vas je konačno poslušao.
ID. Tiguan stiže početkom 2027. godine. Svjetska premijera je zakazana za oktobar 2026.
Vrijedi čekati.
