Događa se da čak i iskusni vozači čine temeljne pogreške. Jedna od njih odvija se ubrzavajući. Pritisnu papučicu gasa do poda bez prebacivanja u niži stepen prijenosa. Ne samo da je to neučinkovito, već je i štetno za motor. Objašnjavamo zašto.
Vozači su tokom školovanja u auto školi već naučeni mijenjati brzinu prije preticanja. Niži stepen prijenosa znači veću brzinu motora, a time i više snage i okretnog momenta. To, opet, dovodi do boljeg ubrzanja i bržeg izvođenja manevara. Međutim, kad je dobra vidljivost i ništa ne dolazi iz suprotnog smjera, postoje vozači koji iz lijenosti ili zablude misle da je bolje pritisnuti papučicu gasa do poda bez mijenjanja brzine.
Prva tehnička poanta je da je motor mnogo manje učinkovit pri malim okretajima. To znači da ubrzanje ne samo da će potrajati više vremena, već će također potrošiti više energije i stoga proizvesti više topline. To zagrijava cijeli motor, ali i, što je još gore, unutrašnjost cilindara. To, s druge strane, uzrokuje problem s vremenom paljenja i neravnomjernim izgaranjem smjese, što uzrokuje brže trošenje motora zbog neadekvatne raspodjele pritiska na klipu, koji tada može snažnije pritisnuti unutrašnjost cilindra.
Ovi se problemi javljaju u gotovo svim tipovima motora, dok je snažno pritiskanje gasa u visokom stepenu prijenosa još gore kod turbopunjenih motora koji u posljednje vrijeme dominiraju kod većine proizvođača. U njihovom slučaju takvo ponašanje povećava rizik od prijevremenog paljenja smjese u cilindru. Kao rezultat, može nanijeti veliku štetu motoru, oštetiti svjećice, pa čak i slomiti klipove.
Ovaj fenomen su proučavale dvije japanske kompanije: Toyota i Denso. Utvrđeno je da se u komori za sagorijevanje nakupljaju zapaljive čestice nastale iz ulja i goriva, koje ne izgaraju u potpunosti i ne uklanjaju se ispušnim plinovima, a uz naknadno kompresiranje oni zapale smjesu prije aktiviranja svjećice. Kako se to odnosi na ubrzanje? Studija je pokazala da što je veća brzina motora, to je manja vjerojatnoća predpaljenja.
Kao što vidite, nekoliko je razloga zašto ne stiskati gas do poda u visokoj brzini – od sigurnosnih problema do bržeg trošenja motora. Stoga se vrijedi prisjetiti lekcija iz auto škole i prebaciti u niži stepen prjenosa prije preticanja.
