Troškovi automobila ne završavaju potpisivanjem ugovora i predajom novca prodavaču. Da biste uživali u vožnji bez problema, vrijedi uštedjeti nešto novca za dovođenje automobila u ispravno stanje.
Kada se traži polovni automobil, treba pretpostaviti da će se nešto morati zamijeniti. Niko ne govori o cijelom motoru ili ovjesu (iako se i takvi slučajevi često događaju u Bosni i Hercegovini), ali zasigurno nećemo izbjeći trošenje na zamjenu odabranih automobilskih potrošnih materijala, npr. filtera, ulja, tekućina, guma, sijalica. Skala iznosa za tzv “Početni paket” očito ovisi o dobi i kilometraži automobila i odnosu prethodnog vlasnika prema njemu. Ako naiđemo na izuzetno zanemaren primjerak, moguće je da ćemo na osnovne potrošne dijelove potrošiti čak nekoliko hiljada maraka. To je puno, pogotovo kad je naš budžet za kupovinu automobila ograničen na, 10.000-15.000 maraka ili manje. Kako se ne bismo razočarali, pažljivo pregledajmo historiju servisa automobila i izračunajmo troškove koji nas očekuju.
Sastavili smo popis od 13 stavki koje najčešće trebamo zamijeniti u svježe kupljenom polovnom automobilu.
Motorno ulje i filtar za ulje
Ulje koje se dugo nije mijenjalo s vremenom gubi svojstva i djeluje samo na štetu motora. Nažalost, iako promjena ulja nije ni teška ni skupa, neki korisnici znatno produžuju period rada motora s jednim uljem ili koriste najjeftinija maziva, a uz to u potpunosti preskaču zamjenu filtra. Kako biste bili sigurni da novo kupljeni polovni automobil radi s ispravnim uljem, najbolje je da ga odmah zamijenite.
Zupčasti remen
Pukotina zupčastog remena uzrokuje nagli i ozbiljni kvar motora, koji najčešće završava njegovom zamjenom. Ako prodavač nema fakture koje dokumentuju zamjenu kompleta zupčastog remena ili o njemu nema ništa u bazi podataka ovlaštenih servisa, nema smisla čekati preventivni popravak. Ne zaboravite da proizvođači preporučuju promjenu remena svakih 5-7 godina. Potrebno je zamijeniti komplet, tj. remen, vodenu pumpu i dihtung glave motora. Više o zamjeni remena pročitajte na ovom linku .
Ulje u mjenjaču / 4×4 pogon
Iako neki proizvođači to ne preporučuju, u praksi mijenjanje ulja u mjenjaču, diferencijalu ne bi trebalo biti štetno i znatno će produžiti životni vijek obje komponente. Postupak se najčešće izvodi svakih 60-80 hiljada kilometara. Uklanjanjem starog ulja rješavamo se metalnih opiljaka i ostalih nečistoća koje u njemu plutaju, a vraćamo razinu koju je preporučio proizvođač (moglo bi se smanjiti, na primjer, curenjem). Više o zamjeni ulja u mjenjaču pročitajte na ovom linku.
Filtar goriva, zraka, klime
Skup brandiranih automobilskih filtara (gorivo, zrak, klima) možete kupiti za 100-200 maraka . U većini je slučajeva njihova zamjena toliko jednostavna da to možete učiniti i sami. Kada kupujete set, mirni ste sljedećih 20-50 hiljada kilometara, tj. najmanje godinu dana vožnje, a svakako provjerite što će se dogoditi ako ne zamijenite filtre
Kočna tekućina
Kočiona tekućina mijenja se relativno rijetko (svakih 3-5 godina), ali i nakon prekoračenja dopuštenog datuma i dalje ispunjava svoju osnovnu funkciju. S vremenom, međutim, dolazi do tzv vlažnost tekućine, tj. upijanje vode fleksibilnim krajevima kočnih crijeva. Tada tekućina može kipjeti i značajno smanjiti učinkovitost kočenja. Zamjena tekućine, a time i – svi onečišćivači nakupljeni tokom godina, osigurat će pravilan rad sistema.
Rashladna tekućina
Ako rashladna tekućina ne curi iz automobila, vozači je često zaborave povremeno zamijeniti. Tekućina je dizajnirana ne samo za prikupljanje topline iz motora ili turbopunjača, već i za sprečavanje nakupljanja kamenca u sistemu. Proizvođači obično određuju životni vijek rashladne tekućine na 3 godine i 100 hiljada kilometara. Nakon ovog datuma, tekućina gubi svoja antikorozivna svojstva (pojavljuju se propuštanja, između ostalog i na dihtungu ispod glave), a vodeni kanali postupno se blokiraju naslagama kamenca.
Klinasti remen
Klinasti remen pokreće dodatnu opremu motora poput alternatora, pumpe servo upravljača ili kompresora klima uređaja. Kad se pokvari, motor nastavlja raditi, ali na primjer može se izgubiti punjenje (automobil će tada prijeći najviše 50-100 km). U nekim motorima kvar pomoćnog remena utiče na rad cijele jedinice, npr. U Volvovim 5-cilindričnim dizelskim motorima puknuti remen može ući ispod razvodnog remena i uzrokovati njegovo pucanje ili preskakanje.
Sijalice
Kod nekih automobila, posebno japanskih, često pregaraju sijalice, a u većini novijih automobila otežan pristup znači da zamjenu treba obaviti kod mehaničara. Ako naš automobil ispunjava bilo koji od ovih kriterija, promijenimo sijalice tokom pregleda automobila nakon kupovine, kako nakon nekog vremena ne biste razmišljali o sljedećoj zamjeni, upotrijebite sijalice dugog vijeka ili velike snage.
Gume i balansiranje
Ponekad se dogodi da je prethodni vlasnik puno štedio na gumama instalirajući tzv protektirane ili najjeftinije gume iz Kine ili jednostavno pretjerao s dugotrajnom vožnjom na izuzetno istrošenim gumama. Kupovina novih guma od boljeg proizvođača pružit će vam ulaganje u vlastitu sigurnost i bit će bolje prilikom kasnije prodaje automobila. Da gume ne bi bile izložene ubrzanom trošenju, otiđimo do vulkanizera i provjerimo geometriju ovjesa.
Brisači
Istrošeni brisači ne samo da razmazuju vodu i ostavljaju tragove, već i škripe, oduzimajući vozaču sve užitke u vožnji. Ovisno o vrsti brisača koji se koriste u automobilu, cijena za 2 komada kreće se od 30-100 maraka. Kod starijih možete zamijeniti samo gumicu, koja je možda jeftinija (od samo nekoliko maraka), ali i manje izdržljiva.
Sviječice
Učinkovit sistem paljenja automobila garantuje upotrebu pune snage motora uz održavanje visoke radne kulture i osigurava optimalan tok procesa sagorijevanja. Komplet svjećica s kabelima za paljenje, ovisno o automobilu, košta oko 100 KM. Treba ih mijenjati, posebno u automobilima sa plinskom instalacijom.
Usluga klimatizacije
Održavanje klimatizacijskog sistema u posljednje je vrijeme, između ostalog, sve skuplje zbog upotrebe skupljeg rashladnog sredstva R-1234yf, zato se sve više automobila vozi s neispravnim sistemom ili jeftino “odrađenim”, npr. propan-butanom (tada se rizik od požara povećava). Ako klima uređaj radi ispravno, teško je reći kojim je rashladnim sredstvom nadopunjen. Potpuna usluga trebala bi uključivati uklanjanje curenja u sistemu, uklanjanje vode i punjenje sistema novim plinom i uljem.
Stabilizatori
Karike stabilizatora prilično su osjetljivi elementi ovjesa automobila – često se lome, a čahure su izložene udaranju. Srećom, čak i kvalitetne zamjene ne predstavljaju velike troškove, a mehaničar će ih zamijeniti za samo desetak minuta, pa bi ih trebalo zamijeniti kad je automobil već na dizalici.
