Znači, gledaš male automobile. Treba ti nešto za grad, za posao, za obići roditelje, za parkirati se bilo gdje. I neko ti spomene, “Uzmi VW Up!, to je nepoderivo!”
I sad se pitaš, je li to istina ili još jedna kafanska priča?
Od 2011. do 2023. godine, Up! je bio jedan od najprodavanijih gradskih automobila u Evropi. Zajedno sa Škodom Citigo i Seatom Mii, činili su trojac koji je dominirao segmentom. Ali za razliku od svojih “braća”, Up! je nudio najširi raspon opcija, od osnovnog 1.0 MPI do sportskog GTI-ja, pa čak i električnog e-Up!-a.
Pitanje je, koji od njih valja, a koji je gubljenje vremena?
1.0 MPI – KAMEN TEMELJAC I NAJPOUZDIJANJI MOTOR
Kafanska priča: “Atmosferac, nema turbo, nema glavobolje!” – Tačno.
1.0 MPI je trocilindrični atmosferski benzinac iz EA211 porodice. Isti onaj koji je ugrađivan u 1.2/1.4 TSI, ali bez turbina i komplikacija. Dolazi u tri verzije: 60 KS, 65 KS i 75 KS. [original]
Zašto je ovo NAJBOLJI motor za Up!?
Nema turbopunjača – nema šta da crkne.
Nema direktnog ubrizgavanja – koristi MPI (višetočkovno ubrizgavanje), što znači manje naslaga ugljika.
Nema visokotlačnog sistema goriva – manje komponenti koje stare.
Nema lanaca – koristi zupčasti remen, koji je jeftiniji za zamjenu. [original]
Jednostavno – motor koji je dizajniran da traje. Sa redovnim održavanjem, prelazi 200.000 do 280.000 km bez većih problema. Jedan primjerak u Nizozemskoj prešao je 380.000 km i još uvijek radi bez problema.
Koja verzija je najbolja?
75 KS – najbolji izbor. Ima dovoljno snage za grad, a na autoputu može pratiti saobraćaj. Ubrzanje 0-100 km/h za 13.2 sekunde, maksimalna brzina 171 km/h.
60 KS – preslab za bilo šta osim grada. 14.4 sekunde do stotke, to je kao da voziš bicikl sa motorom.
65 KS – čudna verzija, izbjegavaj.
Potrošnja? Realnih 5-5.5 litara u kombiniranoj vožnji. Uz LPG, pada na 6-6.5 litara plina, a trošak je duplo manji.
1.0 TSI – KAD ŽELIŠ DA SE MALO ZABAVIŠ
Kafanska priča: “Turbo benzinac, ide ko’ raketa!” – Ima istine.
1.0 TSI je turbopunjačka verzija istog motora. Dolazi u dvije snage: 90 KS i 115 KS (GTI).
Šta dobijaš?
Ubrzanje 0-100 km/h: 9.9 sekundi (90 KS) – već je osjetno življi od MPI-ja.
GTI: 8.8 sekundi – mali hot-hatch koji stvarno ide. Maksimalna brzina 196 km/h.
Potrošnja: 5.5-6 litara, što je sasvim prihvatljivo.
Ali, turbo donosi i komplikacije.
Injektori su osjetljivi – čest problem na starijim modelima. Vlasnici prijavljuju gubitak snage, paljenje lampice motora i povećanu potrošnju.
Problemi sa mjenjačem – neki vlasnici prijavljuju probleme sa ubacivanjem brzina već na 25.000-39.000 km.
Senzori i usisni sistem – greške poput P217800 (problem sa usisom zraka) nisu rijetkost.
Savjet: 1.0 TSI je dobar motor, ali zahtijeva više pažnje od MPI-ja. Ako uzimaš, biraj novije primjerke (2017+) i provjeri servisnu istoriju.
GTI – MALI HOT-HATCH SA VELIKIM SRCEM
Kafanska priča: “GTI je GTI, mali je ali ubija!” – Istina.
Up! GTI je 115 KS, 1.0 TSI sa 6-stepenim ručnim mjenjačem. Ubrzanje 8.8 sekundi, maksimalna brzina 196 km/h. [original]
Prednosti:
Odlična upravljivost – mali, lagan, okretan.
Kočnice i volan su dobro usklađeni sa performansama.
Vožnja po seoskim putevima – čista uživancija.
Mane:
Buka – na autoputu pri 110 km/h, buka je primjetna.
Gume 195/40 R17 – nizak profil, osjetljive na rupe. Vlasnici prijavljuju pucanje bočnih zidova.
Zadnje kočnice se znaju zaglaviti – čest problem na GTI-ju.
Traction control – ne može se isključiti.
Potrošnja – u gradu i do 8 litara, ali vrijedi zbog užitka vožnje.
Savjet: GTI je auto za entuzijaste. Ako želiš mali auto koji vozi kao veliki – ovo je izbor. Ali budi spreman na veću potrošnju i skuplje gume.
E-UP! – ELEKTRIČNI GRADSKI PIONIR 🔌
Kafanska priča: “Električni, jeftin za održavanje!” – Djelimično tačno.
e-Up! je doživio dvije verzije:
2013-2019 (stariji model):
Baterija: 18.7 kWh bruto (16.4 kWh neto)
Snaga: 82 KS
Domet: do 160 km (realno 100-120 km)
2019-2023 (noviji model):
Baterija: 36.8 kWh bruto (32.3 kWh neto)
Snaga: 83 KS
Domet: do 260 km (realno 200-220 km)
Šta kažu vlasnici?
Baterija se ne troši abnormalno brzo – nakon 10 godina, i dalje ima oko 80% kapaciteta. [original]
Moduli baterije se mogu zamijeniti pojedinačno – nije potrebna cijela baterija. [original]
Ali – stariji modeli imaju domet koji je smiješan za današnje standarde. 100 km zimi? To je samo za grad. [3†L15-L16]
Priključak za punjenje zna imati problema sa mehaničkim zaključavanjem. [original]
Savjet: e-Up! je odličan za grad – ako imaš garažu sa punjačem. Za bilo šta duže od 50 km dnevno – zaboravi. Noviji model (2019+) je jedini koji ima smisla.
NAJČEŠĆI PROBLEMI (BEZ OBZIRA NA MOTOR)
1. ASG automatski mjenjač (na MPI motorima)
ASG je automatizirani ručni mjenjač – u suštini, robot koji mijenja brzine umjesto tebe. I – ne valja.
Trzanje pri kretanju – posebno na uzbrdicama.
Teško ubacivanje brzina – hladan motor, problemi sa rikvercom.
Kvarovi na maloj kilometraži – neki vlasnici prijavljuju kvarove već na 27.000-39.000 km.
Savjet: IZBJEGAVAJ ASG. Uzmi ručni mjenjač – jednostavniji, pouzdaniji, jeftiniji za popravku.
2. Zupčasti remen (svi benzinski motori)
Teoretski traje preko 200.000 km, ali:
Prvi pregled preporučuje se na 100.000 km. [original]
Zamjena na 150.000 km – nije skupo, ali ako pukne – motor je mrtav. [original]
VW preporučuje pregled na 100.000 milja (160.000 km).
Savjet: Mijenjaj remen na 150.000 km – to je 500-800 KM, ali spašava motor od skupe štete.
3. Akumulator (svi modeli)
Najčešći uzrok problema – slab akumulator izaziva hrpu grešaka na instrument tabli.
Savjet: Ako auto pokazuje čudne greške – prvo provjeri akumulator.
4. Klima uređaj
Kompresor klime zna otkazati – posebno na starijim modelima.
CIJENE NA BALKANU
Up! se proizvodio od 2011. do 2023. godine, pa je ponuda ogromna.
2011-2014 (1.0 MPI 60/75 KS) – od 5.000 do 8.000 eura (ovisno o stanju)
2015-2018 (1.0 MPI/TSI) – od 7.000 do 11.000 eura
2019-2023 (facelift, 1.0 MPI/TSI) – od 10.000 do 15.000 eura
GTI (2017-2023) – od 12.000 do 18.000 eura
e-Up! (2019-2023) – od 13.000 do 18.000 eura
Savjet: Cijene u BiH su slične – računaj 6.000-12.000 eura za dobar primjerak. [5†L16-L17]
ZAKLJUČAK: KOJI UP! KUPITI?
NAJBOLJI IZBOR: 1.0 MPI 75 KS – najpouzdaniji, najjednostavniji, najjeftiniji za održavanje. Ručni mjenjač, bez turba, bez glavobolja. Uz LPG – troškovi su smiješni.
ZA ONE KOJI VOZE AUTOPUT: 1.0 TSI 90 KS – ima snage za autoput, ali pazi na injektore i mjenjač.
ZA ENTUZIJASTE: GTI – mali hot-hatch koji vozi kao veliki. Ali budi spreman na skuplje gume i veću potrošnju.
ZA GRAD (ELEKTRIČNI): e-Up! 2019+ – ako imaš punjač, odličan je. Stariji model – zaboravi.
IZBJEGAVAJ: ASG mjenjač – ma kakav god motor bio. To je najveća mana Up!-a.
ZAPAMTI:
“1.0 MPI je motor koji nećeš popravljati – samo ćeš ga voziti.”
“GTI je mali auto sa velikim srcem – i velikim apetitom za gume.”
“ASG je najgora stvar koja se desila Up!-u.”
P.S. Ako si uzeo ASG, sretno. Ako si uzeo 1.0 MPI, pametno.
