Rok trajanja – pogledajte koja je trajnost potrošnih materijala u automobilu!

Objavio

27. Oktobra 2025.

35800

Ono što nikoga ne iznenadi u slučaju prehrambenih proizvoda ili lijekova, često nas iznenadi u pitanjima vezanim uz automobilsku industriju. Objašnjavamo trajnost dodatne opreme, dijelova i potrošnog materijala.

Treba ga jesti prije … ili Najbolje prije isteka … – datumi upotrebe ili potrošnje nas ne iznenađuju u slučaju proizvoda koje koristimo svaki dan. Ali jesu li svi? Koliko se često pitate je li ono što imate u automobilu već isteklo? Ne želimo čak ni probati sir ili mesne proizvode, kojima je odavno istekao rok trajanja, iz straha da će nas otrovati. Šta je s proizvodima o kojima često ovisi naš život, poput kočione tekućine ili zračnih jastuka? Što je s komponentama, čije stanje ovisi o tome da riskiramo ozbiljne troškove, npr. Ulje ili zupčasti remen?

1. Trajnost zupčastog remena (prema preporukama proizvođača – do 250.000 km, ali obično puno manje)

CAow_Ya5DA

Ako zub vremena nagrize zube zupčastog remena koji pokreće razvod u motoru, obično dolazi do velikog troška – u tom slučaju bregasta osovina više ne može nastaviti s radom, odnosno ne može otvarati i zatvarati ventile, a s druge strane radilica se nastavlja okretati. Problem je u tome što je radilica preko klipnjača povezana s klipovima i to će dovesti do njihovog sudaranja. Najbolje što vam se u tom slučaju može dogoditi je da se samo ventili oštete. No, zbog visokih okretaja motora oštećen ventil može oštetiti i glavu motora, klipove i komoru za sagorijevanje. Jedino rješenje za popravak automobila tada je zamjena motora što predstavlja vrlo veliki trošak. Trajsnost zupčastog remena? Ovisno o modelu, trajnost se obično kreće izbeđu 60 i 250 hiljada kilometara ili 4-6 godina. Pažnja! Proizvođači automobila su više puta skratili prvotno previše optimistične intervale. Trajnost ostalih dijelova koji sarađuju, poput zatezača i pumpe za vodu, najčešće se podudara s trajnošću zupčastog remena. Zamjena samog remena nema smisla!

2. Trajnost motornog ulja

Rok trajanja motora ili ulja za mjenjač u tvornički zapečaćenom pakiranju potpuno je drugačija od trajnosti istog sredstva koje se već nalazi u automobilu. U prvom je slučaju trajnost maziva koju je propisao proizvođač često 3-5 godina, a ponekad i više. U nekim je slučajevima čak teško pronaći datum isteka roka trajanja na ambalaži – i to ima svoje opravdanje, jer su procesi starenja ulja u pravilno skladištenim zatvorenim spremnicima vrlo spori. Stvar se dramatično mijenja nakon ulijevanja ulja u motor, mjenjač ili stražnju osovinu. Ulje teško radi, izloženo je značajnim opterećenjima, temperaturnim kolebanjima, oksidaciji i miješa se s nečistoćama koje se nakupljaju u motoru.
Pažnja! Filtar za ulje također je potrebno redvno mijenjati – njegova sposobnost upijanja nečistoća također je ograničena.

3. Rok trajanja kompleta prve pomoći

Prva važna tačka: komplet (automobilske) prve pomoći nije mjesto za pohranu lijekova, jer su uslovi za njih – uklj. promjene temperature – izuzetno nepovoljni. Izuzetak se može napraviti za dezinficijensa, ali najbolje je da su to, na primjer, čvrsto upakovane maramice za dezinfekciju. Što je s ostatkom sadržaja kompleta za prvu pomoć? Možda je i zastario! Flasteri se više neće lijepiti. Proizvođači kompleta za prvu pomoć također preporučuju povremenu zamjenu sterilnih gaza- one također vremenom gube svoja svojstva.

4.Klima uređaj u automobilu – provjerite najmanje jednom godišnje.

Iako je u novim automobilima pregled klima uređaja nakon prve dvije godine smislen, u starijim vozilima to učiniti barem jednom godišnje je puno bolja ideja. Iako su i sama rashladna tekućina i ulje pomiješano s njom vrlo izdržljivi, čak i manja curenja u sistemu mogu predstavljati problem – a što više rashladne tekućine nedostaje, to su performanse klima uređaja lošije i veći je rizik od kvara.

5. Aparat za gašenje požara: kad istekne rok upotrebe, možda neće biti učinkovit.

Aparati za gašenje požara s razlogom imaju jasno naznačen rok upotrebe. U slučaju nekih vrsta aparata za gašenje požara, to se razdoblje može produžiti provođenjem pregleda u firmi koja ima odgovarajuće dozvole. Što se može dogoditi sa starim vatrogasnim aparatom? Iako je kod modela s manometrom moguće kontinuirano provjeravati drži li uređaj za gašenje pritisak, ne postoji garancija da se, na primjer, sredstvo za gašenje neće zgrudvati što će blokirati mlaznicu.

6. Trajnost guma: moraju se zamijeniti najkasnije nakon 10 godina, bez obzira na dubinu profila.

Pitanje trajnosti guma prilično je složeno, jer ovisi o mnogim faktorima. Može se pretpostaviti da bi prosječne gume, ako se pravilno skladište (bez prekomjernih temperatura, kontakta s agresivnim hemikalijama ili UV zračenjem), trebale zadržati svoje karakteristike približno 10 godina – kasnije se većina smjesa gume dovoljno ukruti da čak i unatoč velikom gaznom sloju gume, ne osigurava pravilno prianjanje. Zimske i cjelogodišnje gume, gdje je fleksibilnost smjese posebno važna, trebalo bi zamijeniti ranije.

7. Ulje za mjenjače: Nijedno ne traje vječno.

Ulja u automatskim mjenjačima stare puno brže nego u ručnim mjenjačima. Međutim, čak i u “priručnicima” uvjeravanjima proizvođača da je ulje “doživotno”, treba pristupiti sa velikom rezervom. Znači čak i ako proizvođač to ne zahtijeva, zamijeniti ga najmanje svakih 5 godina ili 120 hiljada kilometara je dobra ideja zato što svježe mazivo bolje podmazuje, hladi i čisti ležajeve, zupčanike i ostale dijelove prijenosnika, a time može spriječiti ozbiljan kvar ili ga značajno odgoditi. Promjena ulja za nekoliko desetina ili čak nekoliko stotina maraka bit će jeftinija od popravka ili zamjene kutije od nekoliko hiljada maraka. Vlasnici Opela, Alfa Romea i Fiata, koji su opremljeni ne baš izdržljivim M32 mjenjačima, to jako dobro znaju.

8. Rashladna tekućina: 2 do 6 godina

Ako tekućina nije razrijeđena punjenjem vode, njena otpornost na smrzavanje održava se dugi niz godina. To, međutim, ne znači da takva tekućina pravilno štiti motor – aditivi koji sprečavaju kamenac, koroziju i pjenjenje gube svoju učinkovitost mnogo ranije. Ovisno o vrsti tekućine, zamjena se obično preporučuje svake 2-6 godina, a maksimalna kilometraža od zamjene do zamjene je od 50 do 200 hiljada kilometara.

9. Filtar kabine: nakon godinu dana to može biti plantaža gljivica i plijesni.

Nepakirani kabinski filtar može ostarjeti, čak i ako automobil nije u upotrebi – to se odnosi na filtere s slojem aktivnog ugljena koji s vremenom prestaje raditi. Još jedan problem s filtrima: čak i nakon kratke upotrebe u njima se mogu nakupiti mikroorganizmi, poput gljivica i plijesni, koje ih s vremenom učinkovito koloniziraju – promjena filtra jednom godišnje apsolutni je must.

10. Kočna tekućina: što više vode ima, to je gore. Provjerite ili zamijenite svake dvije godine.

Većina kočionih tekućina izuzetno su higroskopni proizvodi (čvrste ili tekuće tvari koje upijaju i zadržavaju vodu iz svoje okoline (npr. vlagu iz zraka). Sve dok se čuvaju u zatvorenoj, tvornički zatvorenoj ambalaži, njihova trajnost ne predstavlja problem – kada se otvore, razina zalijevanja tekućinom može se brzo povećati. Ovo je opasna pojava jer što je tekućina više zalijevana, tačka vrenja je niža. Šta je prijetnja? Sve dok su kočnice hladne, automobil koči normalno, ali nakon nekoliko korištenja, tekućina u sistemu se toliko zagrijava da na kraju može proključati. Ako u tekućini postoje mjehurići plina, ona ne prenosi u dovoljnoj mjeri silu s papučice na klipove u čeljustima – papučica “udara o pod”, automobil jedva koči. Stoga standardne tekućine zahtijevaju zamjenu / pregled svake 2 godine. Pažnja! Na tržištu postoje i tekućine na bazi silikonskog ulja koje uopće nisu higroskopne. Oni su stvoreni, između ostalih za potrebe američke vojske – tako da vozila koja čine “neprikosnovene zalihe” ne moraju mijenjati tekućinu ni mnogo godina i da su uvijek spremna za upotrebu. Tekućine na bazi silikonskog ulja koriste se i u sportskim automobilima. Pažnja! Silikonske tekućine (DOT 5) se ne miješaju s drugim vrstama kočionih tekućina.