Znači, svi ste plakali za radnicima na proizvodnim trakama. “Šta će biti s običnim ljudima, s majstorima, s onima koji su gradili njemačke automobile?”
A sad? Sad njemački auto-divovi otpuštaju i menadžere. One koji su odlučivali o svemu. One koji su bili neranjivi.
I šta se sad dešava? Tržište rada ne zna šta bi s njima. Jer, šok, šok, nema 400 menadžerskih mjesta za 400 menadžera.
VOLKSWAGEN TRAŽI POSAO ZA 500 MENADŽERA – PAO NA PAMETNOJ IDEJI
Volkswagen je, u naletu genijalnosti, angažirao vanjsku agenciju za zapošljavanje da pronađe posao za 400 do 500 menadžera koji napuštaju kompaniju.
Zvuči humano, zar ne? “Pomažemo našim ljudima da nađu novi posao!”
Osim što im je agencija odgovorila, “Ne možemo. NEMA 400 MENADŽERSKIH POZICIJA NA TRŽIŠTU.”
Znači, čak i ljudi koji se bave zapošljavanjem kažu: “Ne možemo vam pomoći, previše vas je.”
I šta sad? 500 visokoobrazovanih, dobro plaćenih ljudi, bez posla. Jer je njihov bivši poslodavac odlučio da više nisu potrebni.
PORSCHE I MERCEDES – ISTI DIR
Nije samo Volkswagen. Mercedes-Benz i Porsche također masovno čiste menadžerske redove.
Magnus Tessner, stručnjak za automobilsku industriju iz agencije IFP, kaže da proizvođači automobila izbacuju rukovoditelje “nevjerojatnom brzinom”.
Porsche, na primjer, planira ukinuti 9.000 radnih mjesta do 2035. godine, što je otprilike svaki peti zaposleni.
Mercedes? Nudi dobrovoljne odlaske za 40.000 zaposlenih, uključujući menadžere.
Znači, hiljade ljudi koji su nekada bili “nezamjenjivi”, sad su “višak”.
ZAŠTO SE OVO DEŠAVA?
Jednostavno,njemačka autoindustrija gubi bitku.
Volkswagenov operativni profit pao je 53,5% u 2025. godini
Mercedes-Benz je zabilježio pad profita od 70%
Porsche je doživio pad profita od 98% – da, 98%!
I šta oni rade? Režu troškove. A gdje se najlakše reže? Tamo gdje su plate najveće, u menadžmentu.
Kineski proizvođači, predvođeni BYD-om, preuzimaju tržište. Japanci su već decenijama ispred u efikasnosti. Toyota ima 390.000 zaposlenih, Volkswagen, nakon svih otpuštanja, i dalje ima 580.000.
Više ljudi = veći troškovi = manja konkurentnost. I sad menadžeri plaćaju cijenu.
ŠTA SE DEŠAVA S OT PUŠTENIM MENADŽERIMA?
Dobijaju otpremnine – izdašne, čak i velikodušne
Ali – onda ostanu bez posla. I tržište je preplavljeno menadžerima.
Jer, ko će zaposliti bivšeg Volkswagenovog menadžera? Druga automobilska kompanija? I one otpuštaju. Banka? I one režu. Tehnološka firma? Trebaju inženjere, ne menadžere.
I tako, hiljade ljudi sa vrhunskim CV-jevima, bez posla.
IRONIJA! MENADŽERI KOJI SU DRUGIMA REZALI PLATE, SADA SU NA ULICI
Znate šta je najveća ironija?
Mnogi od ovih menadžera su godinama odlučivali o otpuštanjima. Pisali su strategije, planirali restrukturiranja, smišljali kako da smanje troškove.
I sad, ti isti ljudi su otpušteni.
Karma? Možda. Ali vjerovatnije, posljedica lošeg upravljanja.
Jer, da su dobro vodili kompanije, možda ne bi došlo do ovoga. Ali oni su donosili odluke i sad plaćaju cijenu.
ŠTA TO ZNAČI ZA NAS, OBIČNE SMRTNIK?
Njemačka autoindustrija više nije sigurna – ni za radnike, ni za menadžere
Plata od 5.000 eura više nije garancija – možeš biti menadžer danas, a sutra na birou
“Siguran posao” više ne postoji – ni u Njemačkoj, ni u autoindustriji
