Kad pomislite na kompaktni crossover, prvo vam na pamet padnu Volkswagen T-Roc, Škoda Karoq ili možda Nissan Qashqai. Ali postoji jedan automobil koji na cesti izgleda hiljade eura skuplje nego što jest, a opet ga rijetko tko uzima u obzir. Riječ je o Kia XCeed.
Došao je 2019. godine da pokaže kako se pravi “terenski” auto od običnog Ceeda. I znate što? Uspjelo im je. Ima onaj “wow” efekt koji konkurencija nema. No, ispod te raskošne karoserije kuca srce poznato iz Ceeda. Znači li to da je kupnja polovnog primjerka puki potez za “instagram lajkove” ili pametan potez za novčanik?
Kao neko ko je pregledao brdo oglasa i pročačkao servisne statistike, mogu vam reći, stvar je kompliciranija nego što izgleda. Ako želite auto koji će ljude na parkingu natjerati da se okrenu, a ne želite bankrotirati na servisu, XCeed je možda vaš čovjek. Ali ako tražite prostranu kutiju za prijevoz namještaja, možda bolje pogledajte Karoqa.
Ulazimo u detalje.
Zašto je ovaj auto vizualni krimić?
Kia je ovdje pogodila u sridu. Dok je unutrašnjost gotovo identična običnom Ceedu (što nije loše, uredno je i pregledno), vanjština je potpuno druga priča. Visoko postavljena svjetla, ona masivna maska “tigrov nos” i onaj mišićavi C-stup… To jednostavno privlači poglede.
Testirao sam ga u plavoj boji, i koliko se sjećam prolaznici su ga zagledali. On je više crossover coupe nego klasični SUV, a te linije jednostavno ne stare. Čak i danas, sedam godina nakon premijere, djeluje svježe. To je rijetkost u moru dosadnih, sivih crossovera.
Dimenzije? Dugačak je 4395 mm, širok 1826 mm i visok svega 1483 mm, što mu daje sportski stav. Međuosovinski razmak od 2650 mm osigurava dovoljno prostora unutra, iako je zbog niskog krova prostor za glavu straga nešto ograničeniji. Veličinom je taman u rangu s konkurencijom.
Unutra: Klasična elegancija ili dosada?
Ovo je trenutak kada se strast malo stiša. Unutrašnjost je… korektna. Ako volite tradicionalne analogne brojčanike (koji su savršeno čitljivi), sjedite u pravom autu. No, ako ste ljubitelj novih tehnologija i blještavila, mogli biste se razočarati.
Materijali su čvrsti i solidni, s puno mekih plastika i sjajnih crnih detalja. Istina, ti sjajni detalji skupljaju prašinu i lako se grebu, ali vizualno podižu dojam unutrašnjosti. Sjedala su apsolutni plus – udobna su, prostrana i s odličnom bočnom potporom. Čak su i stražnja sjedala iznenađujuće prostrana za odrasle, iako će viši putnici osjetiti nedostatak mjesta za glavu. Prtljažnik nudi solidnih 426 litara, odnosno 1378 litara sa spuštenim sjedalima. Nije klasa za sebe, ali je sasvim dovoljan za obiteljski vikend.
KLJUČNO: Motori – KOJI ĆE VAS OSTAVITI NA CJESTI, A KOJI ĆE VAS ODUŠEVITI?
Evo gdje dolazimo do statistike i iskrenosti. XCeed nudi široku paletu motora, ali svaki od njih ima svoju priču, svoje prednosti i potencijalne mušice.
Benzinski motori čine osnovu ponude. Najslabiji je 1.0 T-GDI sa 120 konjskih snaga. Iskreno – bježite od njega. Preslab je za ovaj auto, na autocesti se muči, a uz to je i prilično bučan. Ima i potencijalnih problema s lancem razvodnika ako se ulje ne mijenja redovito. Znatno bolji izbor je 1.4 T-GDI sa 140 konja i 242 Nm okretnog momenta. Ovo je zlatna sredina – pouzdan, živahan i sasvim dovoljan za svakodnevnu vožnju. Ubrzanje do stotke traje 9,4 sekunde, a prosječno troši oko 6,7 litara. Od 2021. godine ga je naslijedio 1.5 T-GDI sa 160 konja, koji dolazi i s blagim hibridnim sustavom od 48 volti. Nešto je snažniji i ekonomičniji (oko 6,4 litre), ali je kao noviji motor još uvijek u fazi prikupljanja statistika o pouzdanosti. Za one koji traže uzbudljivu vožnju tu je 1.6 T-GDI s čak 204 konja i 265 Nm. Ovaj motor ubrzava do stotke za samo 7,6 sekundi i pruža pravi užitak u vožnji. No, treba paziti na turbinu i visokotlačnu pumpu goriva kod jače opterećenih primjeraka, a i potrošnja se penje prema 7,2 litre.
Dizelski i hibridni motori tu su za one koji misle na novčanik. Dizelaš 1.6 CRDi s blagim hibridom nudi 136 konja i čak 280 Nm okretnog momenta. Njegova su aduta niska potrošnja od oko 5,2 litre i dobro vuče. No, kao i svaki moderni dizelaš, zahtijeva redovite duže vožnje kako se ne bi začepio DPF filter i EGR ventil. Za kraj, tu je i plug-in hibrid (PHEV) s 1.6 benzincem i elektromotorom, koji zajedno razvijaju 141 konjsku snagu. Na struju može prijeći do 59 kilometara, što ga čini idealnim za grad. No, nije nimalo dinamičan (0-100 za 11 sekundi), a kod kupnje rabljenog treba obratiti pozornost na sustav hlađenja baterije i visokonaponske kablove.
Najčešći kvarovi – Hajdemo se iskreno popričati
Kia daje 7 godina garancije, što znači da su automobili do 2025. (pa i 2026.) uglavnom pokriveni. Ipak, evo što servisi i forumi govore da treba gledati kad kupujete polovni XCeed.
Elektronika i infotainment sistem znaju biti sporiji, a povremeno se zna i zamrznuti. To je više dosadno nego opasno, ali vrijedi provjeriti je li softver ažuriran. Ona spomenuta sjajna crna plastika u unutrašnjosti se lako grebe, samo pogledajte područje oko ručice mjenjača kod jako korištenih auta.
Što se motora tiče, kod najslabijeg 1.0 benzinca pripazite na lanac razvodnika. Ako prethodni vlasnik nije mijenjao ulje svakih 15.000 kilometara, lanac se može rastegnuti. Još jednom, ako gledate 1.0 motor, dobro razmislite. Kod dizelaša je standardna priča DPF filter. Ako auto nije redovito vožen na otvorenoj cesti, začepit će se. Obavezno provjerite istoriju servisa!
Osim toga, znaju se javljati manji “bugovi”, senzori parkiranja koji ponekad ne rade, kamera koja se zamagli… Sve su to sitnice, ali ih može biti nekoliko.
Gdje je VIN i kako ga čitati?
VIN broj Kia XCeeda nalazi se na tri mjesta: iza vjetrobranskog stakla u donjem lijevom kutu, na naljepnici na desnom B-stupu (između vrata), a ponekad i ispod plastičnog poklopca na podu ispred suvozačevog sjedala.
Cijene na tržištu
Kad smo već kod kupovine, evo okvirne slike s oglasnika. Mlađi modeli, recimo iz 2022. godine s oko 20.000 kilometara, kreću se oko 13.500 eura. Stariji modeli, primjerice iz 2020. godine sa 100.000 kilometara, mogu se naći već za oko 10.500 eura. Naravno, cijene ovise o stanju, opremi i motoru.
Zaključak: Uzeti ili ne?
Kia XCeed je savršen auto za nekoga tko: želi auto koji izgleda skuplje nego što jest, tko cijeni solidnu pouzdanost uz 7 godina mira (ako je noviji) i tko želi uživati u vožnji, posebno s jačim benzinskim motorima.
Nije za one koji: traže najnoviju tehnologiju i glasovne asistente, trebaju maksimalnu prostranost straga ili inzistiraju na pogonu na sva četiri točka (AWD nažalost ne postoji).
Moja preporuka? Nađite 1.4 T-GDI ili 1.5 T-GDI s dobrom opremom (GT Line). Provjerite da je servisna knjiga uredna, i uživajte u jednom od najljepših crossovera današnjice. Samo nemojte uzeti onaj osnovni 1.0. Ozbiljno, nemojte.
