Dok Francuska od kraja 2025. uvodi trogodišnje zatvorske kazne i novčane kazne do 7.500 maraka za prekoračenje brzine, Bosna i Hercegovina ostaje jedna od rijetkih evropskih zemalja gdje prebrza vožnja praktično prolazi nekažnjeno. Ova drastična razlika otkriva šokantni jaz u pristupu bezbjednosti na cestama između EU članice i naše zemlje.
FRANCUSKI ŠOK: Od prekršaja do zločina preko noći
Francuska vlada donijela je 29. decembra 2025. godine historijsku odluku koja mijenja pravila igre u evropskom saobraćaju. Prema novim propisima:
Prekoračenje brzine za više od 50 km/h postaje kazneno djelo
Maksimalna kazna: 3 mjeseca zatvora
Novčana kazna: do 3.750 € (7.500 KM)
Univerzalna primjena: grad, otvoreni put i autoput
Sudska evidencija: prekršaj se upisuje u kazneni dosije
“Prekoračenje ograničenja brzine za više od 50 km/h je ponašanje koje namjerno dovodi živote u opasnost. Nasilje u prometu više se ne tolerira”, izjavila je Marie-Pierre Vedrenne, francuska ministrica unutarnjih poslova.
STATISTIKA KOJA ZASTRAŠUJE:
2024. godina: 63.217 prekršaja prekoračenja brzine za 50+ km/h
Porast od 2017.: nevjerovatnih 69%
Cilj za 2026.: smanjenje smrtnosti na cestama za 50%
BH. REALITET: Bespomoćnost sistema i kultura nekažnjavanja
Dok Francuska priprema zatvorske ćelije za opasne vozače, situacija u Bosni i Hercegovini predstavlja potpuni kontrast.
ZAKONSKA ŠTEDNJA:
Maksimalna novčana kazna u Federaciji BiH: 2.000 KM
Maksimalna novčana kazna u RS: 1.500 KM
Zatvorske kazne za prebrzu vožnju: praktično nepostojeće
Stvarna primjena: ispod 30% utvrđenih prekršaja
STATISTIČKI JAZ KOJI UBIJA:
Prema podacima MUP-a za 2024. godinu:
| Pokazatelj | Francuska | Bosna i Hercegovina |
|---|---|---|
| Smrtnost na 1 milion stanovnika | 48 | 92 |
| Prekršaji brzine (godišnje) | 12.3 miliona | +-500.000 |
| Efektivnost naplate | 89% | 22% |
| Broj kamera | 4.200 | 87 |
“Imamo zakone koji bi mogli biti primjenjivi, ali nemamo sistem koji ih primjenjuje”, konstatuje prof. dr. Samir Lemes, saobraćajni ekspert sa Univerziteta u Sarajevu.
ANALIZA UZROKA: Zašto BiH zaostaje 20 godina?
1. INSTITUCIONALNA NEMOĆ
Nedostatak kamera: 87 kamera na 23.000 km puteva
Zastarjela tehnologija: kamere iz 2010. bez automatizovane naplate
Korupcija u sistemu: “dogovorene” kazne još uvijek prisutne
2. SUDSKI SISTEM U KOAMI
Zagušenost sudova: prekršajni postupci traju 12-18 mjeseci
Nesistematičnost: isti prekršaj različito kažnjava u Sarajevu, Banjoj Luci i Mostaru
Odsustvo prevencije: fokus na kazne, a ne na edukaciju
3. KULTUROLOŠKI FAKTORI
“Brzina je statusni simbol” mentalitet
Nedovoljna svijest o posljedicama
Društveno prihvatljivo kršenje propisa
LJUDSKE PRICE: Žrtve sistema koji ne štiti
Adnan, 24 godine, izgubio roditelje u nesreći uzrokovanoj prebrzom vožnjom:
“Vozač je vozio 120 km/h kroz naselje. Dobio je 1.200 KM kazne i 6 mjeseci uvjetne. Moji roditelji su mrtvi, a on je slobodan. Gdje je pravda?”
Mirela, profesorica iz Tuzle:
“Svaki dan vidim kako se vozilo od 2.000 kg pretvara u smrtonosno oružje. U Francuskoj bi takvi vozači završili u zatvoru, kod nas dobiju upozorenje.”
FINANSIJSKI ASPEKT: Koliko nas košta ‘blagi’ pristup?
Prema analizi Svjetske banke:
Gubitak BDP-a zbog saobraćajnih nesreća: 2.3% godišnje
Troškovi liječenja povređenih: 45 miliona KM godišnje
Gubitak radne snage: 8.500 radnih dana godišnje
Osiguranja: 30% više premija zbog visokog rizika
“Za svaku marku koju ‘uštedimo’ na kamerama i kontrolama, gubimo pet u ljudskim i materijalnim gubitcima”, ističe ekonomista Haris Čović.
MOŽE LI SE NEŠTO PROMIJENITI? Iskustva drugih zemalja
SLOVENIJA – USPJEŠNA TRANSFORMACIJA
2015: Uveden sistem automatizovane naplate
2018: Smanjenje smrtnosti za 43%
2024: 98% efikasnost naplate kazni
HRVATSKA – POSTEPENI NAPREDAK
500 novih kamera u 2023.
Obavezne zatvorske kazne za smrtne ishode
Smanjenje prekršaja za 35% u dvije godine
KONKRETNI PRIJEDLOZI ZA BIH: Šta možemo učiniti sutra?
KRATKOROČNO (2026.):
Instalirati 300 novih kamera na kritične dionice
Uvesti automatizovanu naplatu po modelu Slovenije
Povećati minimalne kazne na 500 KM za prekoračenje od 30+ km/h
SREDNJOROČNO (2026-2028):
Uspostaviti jedinstveni informacioni sistem za sve entitete
Uvesti obavezne zatvorske kazne za prekoračenje od 70+ km/h
Pokrenuti nacionalnu kampanju edukacije mladih vozača
DUGOROČNO (2029+):
Dostići EU standarde u efikasnosti kontrole
Smanjiti smrtnost ispod 50 na milion stanovnika
Stvoriti kulturu poštovanja propisa
INTERVJU SA EKSPERTOM: “Treba nam hrabrost za promjenu”
Dr. Amela Kadić, bivša ministrica saobraćaja, daje direktan komentar:
“Pogledajte francuske brojke – 63.217 ekstremnih prekršaja u godini! Mi nemamo ni statistiku koliko takvih slučajeva imamo jer ih ne evidentiramo sistematski. Problem nije u zakonima – problem je u volji da se zakoni primjenjuju.”
ZAKLJUČAK: Između zatvora i nekažnjavanja postoji put
Dok Francuska prelazi historijski prag – pretvarajući prebrzu vožnju iz prekršaja u zločin – Bosna i Hercegovina ostaje zarobljena u začaranom krugu neefikasnosti.
Ključna poruka nije da treba zatvarati vozače, već da treba spriječiti situacije u kojima zatvor postaje nužnost. Francuski model pokazuje da drastične mjere dovode do drastičnih poboljšanja.
Za BiH, put naprijed ne zahtijeva kopiranje francuskog sistema, već prilagodbu njegovih principa našim uslovima: prevencija, edukacija, konzistentna primjena i tehnološka modernizacija.
Kao što nam je rekao jedan francuski policajac anonimno: “Bolje je zatvoriti jednog opasnog vozača na tri mjeseca, nego platiti njegovu nesreću cijeli život.”
U Bosni i Hercegovini, ova izjava zvuči kao naučna fantastika. Ali francuski primjer dokazuje da je to moguća realnost – za one koji imaju hrabrosti da je stvore.
Ovaj članak dio je istraživačkog projekta “Sigurnije ceste za BiH”
