Predsjednica Europske komisije održala je govor o stanju Unije. O automobilima ni riječi. O Kini, sirovinama i umjetnoj inteligenciji sat vremena. Jer, očito, problemi se rješavaju tako što ih ignorišemo.
Govor koji je trebao biti o automobilima, a nije bio ni o čemu
Ursula von der Leyen je 16. septembra 2026. godine održala govor o stanju Europske unije. Sat vremena. Teme: konkurentnost, energija, trgovina, industrija, sigurnost, umjetna inteligencija.
A automobilska industrija? Ni riječi.
Prije godinu dana ista ta Ursula govorila je o automobilskoj industriji kao “jednom od stupova europske industrije”. Govorila je o potrebi razvoja malih, pristupačnih električnih automobila proizvedenih u Europi.
Ove godine? Ništa.
Znači ili je problem riješen, ili je problem postao toliko velik da ga se više ne spominje.
Znate onu izreku “ako ne možeš riješiti problem, ignoriši ga dok ne postane tuđi problem.” E pa Ursula je upravo to uradila.
Kina, sirovine i “drugi kineski šok” ili kako smo sami sebi skočili u stomak
Von der Leyen je govorila o “drugom kineskom šoku” i upozorila na rizik deindustrijalizacije u Europi.
Kinezi povećavaju prisustvo na europskom tržištu. Ne samo da prodaju gotove automobile oni kontrolišu ključne elemente lanca opskrbe.
A šta je EU uradila? Osnovala je Europsku korporaciju za kritične sirovine. Ta će institucija biti odgovorna za strateške zalihe sirovina i diverzifikaciju izvora opskrbe.
Zvuči dobro? Zvuči.
Ali evo problema:
Preko 80% opskrbe kritičnim sirovinama EU dolazi iz vanjskih izvora.
Za rijetke zemne elemente ta ovisnost iznosi 90%.
Znači Evropa nema litij, nema nikl, nema grafit, nema poluvodiče. A bez toga nema baterija. A bez baterija nema električnih automobila.
A šta je Evropa uradila da to riješi? Osnovala je korporaciju.
To je kao da ste u pustinji i kažete “Osnovat ćemo korporaciju za vodu.” A vode nema.
Cijena struje – jer električni auto ne vozi samo na punjenje
EPRS (Istraživačka služba Europskog parlamenta) pokazuje da su visoke cijene električne energije među glavnim preprekama konkurentnosti EU.
A električni automobili? Oni zahtijevaju više od punjenja. Velike količine energije koriste se u proizvodnji baterija i komponenti.
Von der Leyen je najavila mjere za povećanje proizvodnje obnovljive i nuklearne energije.
Zvuči dobro? Zvuči.
Ali evo problema:
Evropa je zatvorila nuklearne elektrane. Njemačka zatvorila sve. Belgija odustala. A sada “hajde da gradimo nuklearke.”
To je kao da ste prodali kuću, pa se pitate zašto nemate gdje živjeti.
Umjetna inteligencija: jer autonomna vožnja je “ključna aplikacija”
Von der Leyen je najavila da bi Europa trebala odmaknuti se od korištenja AI na ekranima i početi je primjenjivati u realnom gospodarstvu.
A automobilska industrija? Autonomna vožnja, kao jedna od ključnih primjena.
Znači Evropa će razvijati softver za autonomnu vožnju. A Kinezi će proizvoditi automobile.
To je kao da ste rekli “Mi ćemo raditi aplikaciju, a vi proizvodite telefon.” A telefon košta.
Ključno pitanje, hoće li Europa uopće zadržati industriju?
Na kraju govora ostaje pitanje: hoće li Europa moći proizvoditi moderne automobile po konkurentnim cijenama?
Komisija ističe: pojednostavljenje propisa, poboljšanje konkurentnosti, smanjenje cijena energije, osiguranje pristupa sirovinama, podrška ulaganjima.
A Evropski parlament isto.
Znači svi se slažu. A problem ostaje.
A automobil? Može biti dizajniran pod europskom markom, ali ako mu se baterija proizvodi u Aziji, ako elektronika i softver dolaze odnekud drugdje, a proizvodnja na Starom kontinentu ostaje skupa teško je govoriti o industrijskoj neovisnosti.
To je kao da ste kupili auto a svi dijelovi su iz uvoza. A vi ste samo sastavili.
Konačni sud – Europa je izgubila kompas
Von der Leyen je govorila o Kini, sirovinama, energiji, umjetnoj inteligenciji, autonomnoj vožnji. Svaka od tih tema može se činiti udaljenom od svakodnevnog poslovanja automobilskih tvornica.
Ali zajedno bave se jednim pitanjem: hoće li proizvodnja komponenti i vozila na Starom kontinentu ostati profitabilna?
A odgovor nije došao.
Znači ili Europa ne zna odgovor, ili ga ne želi reći.
A automobilska industrija? Ona čeka.
I dok čeka Kinezi prodaju. A Evropljani kupuju.
