Uvoz polovnjaka u BiH – februar 2026: Dok Evropa bježi od dizela, mi ih uvozimo ko ludi

Zašto dizel? Zato što je ponuda benzinaca – katastrofa

Možemo pričati o ekologiji, o tome kako će nas za 10 godina stići računi za popravke, ali realnost na terenu je nemilosrdna.

Evropski proizvođači su negdje od 2008. godine (dolaskom Euro 5 norme) krenuli u eksperiment koji se zove “downsize” – mali motori, turbo, mala kubikaža, velika snaga. Zvučalo je savršeno na papiru.

U praksi smo dobili:

• Fordove 1.0 EcoBoost koji pucaju na 100.000 km

• Peugeotove i Citroenove 1.2 PureTech s remenom u ulju koji se ljušti i ubija motor

• Volkswagenove 1.2 TSI i 1.4 TSI s osjetljivim razvodnim mehanizmom

Ti automobili danas leže po evropskim placevima po bagatelnim cijenama. I s razlogom.

Kad birate između:

• Opcije A: Mali benzinac koji štedi 2 litre na 100 km, ali nosi rizik od skupog kvara na 80-100.000 km

• Opcije B: Dizel s 4 ili 6 cilindara, veće kubikaže, jednostavnije mehanike i dužeg vijeka

…izbor je logičan.

Dizel ispada kao manje zlo. Ne zato što je savršen, nego zato što je alternativa,u najmanju ruku, rizična.

Volkswagen koncern: Neupitni broj 1

Kad pogledamo strukturu registracija po brendovima, tu se decenijama ništa ne mijenja.

Volkswagen je i dalje apsolutni vladar bosanskohercegovačkih cesta. U februaru smo registrovali 2.173 primjerka – to je više od 30 odsto svih registracija. Za kontekst, to je tri puta više nego svi francuski automobili zajedno.

Najtraženiji modeli su, kao i uvijek:

• Golf – naše nacionalno auto

• Passat – za one koji su malo više dogurali

• Tiguan – porodični izbor broj 1

Na drugom mjestu je Audi sa 936 registracija, a treća je Škoda sa 808 primjeraka. Sva tri brenda dolaze iz istog koncerna.

Kompletna lista brendova (februar 2026)

Šta se krije iza brojki?

Seat, Toyota, Volvo i Hyundai predvode listu od 11. do 20. pozicije. To su brendovi koji imaju svoje vjernu publiku, ali ne mogu parirati njemačkom trojcu.

Najveći pad u posljednjih nekoliko godina doživjeli su Italijani. Fiat je praktično nestao s tržišta. Nekada omaleni gradski automobili koji su bili sinonim za jeftinu vožnju danas su rijetkost na našim cestama.

Struktura po pogonskom gorivu (februar 2026)

Električni automobili – još uvijek statistička greška

Dok Bruxelles priča o potpunoj elektrifikaciji, kod nas su električni automobili i dalje statistička greška – svega 18 registrovanih primjeraka u cijelom mjesecu.

Hibridi polako, ali sigurno ulaze na tržište (ukupno 302 primjerka), ali još uvijek su daleko iza dominacije dizela.

Razlozi su jasni:

• Viša nabavna cijena

• Manjak ponude na polovnom tržištu

• Strah od nepoznatog i skupih popravki baterija

Zaključak: Hoće li se išta promijeniti?

Realno – neće, barem ne u skorije vrijeme.

Dokle god Evropa bude imala višak polovnih dizelaša koje želi “pročistiti” sa svog tržišta, mi ćemo ih uvoziti. Dokle god mali turbo benzinci budu nosili reputaciju tempiranih bombi, dizel će biti racionalniji izbor.

Da, dizeli su složeni, imaju DPF, EGR, AdBlue, turbine i dvomasene zamašnjake. Da, kad se pokvare, znaju biti skupi. Ali u moru loših opcija, oni i dalje djeluju kao najmanje zlo.

I zato ćemo i u martu, aprilu i svim narednim mjesecima – uvoziti Golfove, Passate i Audi. I platićemo ih, i voziti ih, i – kad dođe vrijeme – servisirati ih.

Jer tako to kod nas ide već 30 godina.

A vi, šta mislite – jeste li za dizel, benzin ili hibrid? Pišite u komentarima na https://www.facebook.com/automobilii.ba