Znači, kupuješ polovni auto. I naravno gledaš Forda sa 1.0 EcoBoost. Mali, turbo, trocilindrični, nagrađivan, ekonomičan. “To je moderna tehnologija, to je napredak!”
I sad ću te razočarati.
Fordov 1.0 EcoBoost je jedan od najnagrađivanijih, a ujedno i najproblematičnijih motora posljednjih godina. I to ne kažem ja kaže NHTSA, američka agencija za sigurnost na cestama.
A oni su upravo eskalirali istragu o ovom motoru. Jer su otkrili da se 98% kvarova dešava prije nego što bi remen trebao biti zamijenjen.
I to nije sve.
ŠTA SE ZAPRAVO DEŠAVA?
Ford je odlučio da zupčasti remen potopi u motorno ulje. Zvuči genijalno. manje trenja, manja buka, bolja potrošnja.
Problem? Guma i vruće ulje ne idu zajedno.
Remen se vremenom raspada i stvara mrvice. Te mrvice putuju kroz motor i začepljuju sito uljne pumpe. Ulje prestaje da cirkuliše, motor ostaje bez podmazivanja.
I onda, BUM! Motor se zarije.
I najbolji dio, ponekad se upali lampica za ulje, pa sekundu kasnije izgubiš snagu. A ponekad, nema nikakvog upozorenja. Samo, crkne.
Jedan vozač je rekao: “Auto je izgubio svu snagu i motor je počeo zvučati kao tenk.”
BROJKE KOJE NE LAŽU, a Ford bi volio da ih nema
135.551 vozila u SAD-u je pod istragom. Modeli: Fiesta (2015-2017), Focus (2015-2018) i EcoSport (2018-2021).
355 pritužbi vlasnika.
Prosječna kilometraža kvara: 70.000 milja (oko 112.000 km).
98% kvarova se dešava prije 150.000 milja, a to je interval koji je Ford originalno propisao za zamjenu remena.
I ne, nije stvar u lošem održavanju, NHTSA je posebno istakla da se kvarovi dešavaju čak i kada vlasnici redovno mijenjaju ulje.
Znači, Ford je sam kriv.
FORDOVA REAKCIJA – “NISMO MI KRIVI, ALI ĆEMO…”
Ford je, naravno, reagirao. Ali ne na način na koji bi trebao.
Umjesto opoziva (koji bi značio priznanje krivice), Ford je pokrenuo “program zadovoljstva kupaca”.
Šta to znači?
Smanjili su interval zamjene remena sa 150.000 na 100.000 milja (ili 6 godina).
Nude povrat novca onima koji su već platili popravku.
Ali, to NIJE OPOZIV. Ford ne mora da prizna da je napravio grešku. Ne mora da obavijesti sve vlasnike. Ne mora da popravi sve automobile besplatno.
Oni su promijenili servisni interval, a da nikada nisu objasnili zašto.
ŠTA JE SA EVROPOM? (Jer i mi vozimo te aute)
Isti motor se ugrađivao u Evropi – u Fiestu, Focus, EcoSport, B-Max, C-Max, pa čak i Mondeo.
Ford je u Evropi već reagirao na probleme:
2016-2022 – pokriveni popravci zbog neispravnog razvodnog pogona.
2011-2013 – akcije vezane za sistem hlađenja i pucanje diska spojke.
Ali – od 2019. godine, Ford je u Evropi zamijenio mokri remen sa klasičnim metalnim lancem.
U SAD-u nisu.
Znači Evropa je dobila bolji motor, Amerika je ostala sa problematičnim. I sada američka agencija kaže – ovo nije u redu.
POREĐENJE SA STELLANTISOVIM 1.2 PURETECH
Ako ste mislili da je Peugeotov 1.2 PureTech jedini motor sa “mokrim remenom”, niste bili u pravu.
Fordov 1.0 EcoBoost koristi istu tehnologiju, remen u ulju koji se raspada i uništava motor.
Razlika? Peugeot je već prošao kroz pakao javnosti. Ford tek prolazi.
I jedno i drugo, loša ideja koja je koštala milione vlasnika.
ŠTA TO ZNAČI ZA TEBE? Ako imaš ovaj motor
Ako voziš Fiestu, Focus ili EcoSport sa 1.0 EcoBoost, pazi.
Prati lampicu za ulje – ako se upali, ODMAH stani.
Mijenjaj ulje češće – ne čekaj 30.000 km, radi to na 10.000.
Provjeri da li je remen mijenjan – ako nije, a auto ima preko 100.000 km – rizik je ogroman.
Provjeri da li tvoj auto spada u Fordov “program zadovoljstva” – možda imaš pravo na povrat novca.
A ako kupuješ polovni auto sa ovim motorom – dobro razmisli.
Jer, popravak motora košta više od auta.
ZAPAMTI:
“Ford je zakopao remen u ulje da bi uštedio gorivo, a zakopao je i pouzdanost.”
“98% kvarova prije propisanog intervala, to nije slučajnost, to je konstrukcijska greška.”
“Program zadovoljstva nije opoziv, to je Fordov način da izbjegne odgovornost.”
“Ako motor zvuči kao tenk, već je kasno.”
Imaš li Forda sa 1.0 EcoBoost?
Jesi li imao problema sa remenom?
Šta misliš – da li Ford treba da pokrene opoziv?
P.S. Ako si kupio Forda sa 1.0 EcoBoost, provjeri remen
