Mart 2026.: Tržište novih automobila u BiH. Škoda ubjedljivo vodi, dok polovnjaci vladaju ulicama

Top 10 najprodavanijih brendova u martu 2026.

🇰🇷 Hyundai se nalazi na odličnoj 5. poziciji u martu sa 58 prodanih vozila, što ga svrstava među najtraženije brendove na bh. tržištu. U prva tri mjeseca 2026. godine, Hyundai je ukupno prodano 146 vozila, što je rast od 8,6 posto u odnosu na isti period prošle godine.

Napomena: Opel je u martu registracijama dostigao 27 vozila, Kia 25, BMW 25, Cupra 18, Chery 17, Volvo 17, Dacia 17, Geely 15, Ford 15, dok su Fiat, Mazda, Seat i Porsche zabilježili 13, 13, 11 i 11 registracija. Land Rover ima 9, a Jeep svega 4.

Pregled prodaje po mjesecima – prvi kvartal 2026. (poredak po ukupnoj prodaji)

Donosimo vam kompletan pregled prodaje novih putničkih i lakih komercijalnih vozila za januar, februar i mart 2026. godine, sortiran po ukupnom broju prodaja u prvom kvartalu:

Napomena: Dacia je u martu zabilježila 17 registracija, što je pad u odnosu na odličan februar kada je prodala 34 vozila. Kategorija “Ostali” obuhvata sve brendove sa manje od 2 registracije po mjesecu.

Hyundai – solidan rast i peta pozicija

Hyundai je u martu prodao 58 vozila, što ga je smjestilo na peto mjesto najprodavanijih brendova u BiH. U prva tri mjeseca 2026. godine, Hyundai je ukupno registrovao 146 novih vozila, što predstavlja rast od 8,6 posto u odnosu na isti period prošle godine.

Posebno je zanimljiv podatak da je od 58 registrovanih Hyundai modela u martu, njih 46 bilo Tucson. To znači da se čak 79 posto Hyundaijeve prodaje u martu odnosi na ovaj popularni SUV model. Tucson se pokazao kao pravi hit među bh. kupcima, zahvaljujući kombinaciji atraktivnog dizajna, povoljne cijene i dobre opreme.

Hyundai također bilježi rast u odnosu na februar, kada je prodano 50 vozila, što pokazuje pozitivan trend rasta iz mjeseca u mjesec. Sa ovakvim rezultatima, južnokorejski brend se čvrsto pozicionirao među top 5 najtraženijih novih automobila u Bosni i Hercegovini.

Analiza ostalih vodećih brendova

Škoda – neprikosnoveni lider

Škoda ostaje apsolutni i neprikosnoveni lider bh. tržišta. Sa 219 prodatih vozila u martu i kumulativnih 527 u prvom kvartalu, češki brend drži preko 22 posto tržišnog udjela. Octavia ostaje “kraljica BH tržišta” – model na koji se i dalje najviše oslanjaju i privatnici i firme.

Volkswagen – stabilna druga pozicija

Njemački “narodni” brend zadržava drugu poziciju sa 298 vozila u Q1 i 11,6 posto tržišnog udjela. Iako je u segmentu novih automobila iza Škode, Volkswagen je apsolutni vladar tržišta polovnjaka sa preko 35 posto udjela u uvozu.

Toyota – blagi pad

Toyota je treća sa 258 vozila, ali bilježi pad od 8,3 posto u odnosu na isti period prošle godine. Bez Corolle po akcijskoj cijeni, teško će povratiti izgubljeno tlo.

Opel – najveće iznenađenje

Opel je ostvario najspektakularniji rast – čak 148,6 posto u odnosu na prošlu godinu (sa 37 na 92 vozila). Iako je prošlogodišnji start bio jedan od najtežih u protekle dvije decenije, uvoznik je očito ozbiljno zasukao rukave.

Renault – najveći pad među vodećima

Renault je zabilježio najizraženiji pad među vodećim brendovima (minus 16 posto) u odnosu na isti period prošle godine, sa 181 na 152 vozila.

Audi – rast uprkos krizi

Sa rastom od 34,5 posto i 55 registracija u februaru, njemački premium brend nastavlja uspon. Kako ističu iz Audija za BiH, veliko interesovanje vlada za potpuno novi Audi A5, dok modeli Q5, A6 i Q3 nastavljaju lako pronalaziti kupce.

🇨🇳 Kineske marke osvajaju tržište

Sa prošlogodišnjim udjelom od 3,2 posto, kineske marke su u prvom kvartalu već zahvatile 4,5 posto tržišnog kolača u segmentu putničkih automobila. Pored dva nova brenda (BAIC i Changan), Chery i Geely nastavljaju solidno rasti – Chery sa 63 posto, a Geely sa 117,6 posto povećanja.

Chery se nametnuo kao ovogodišnji lider kineske invazije sa stabilnom 14-15. pozicijom, dok obje marke pojedinačno trenutno prodaju više od tradicionalnih brendova kao što su Ford, Seat, Mazda, Nissan.

Međutim, specifičnost bh. tržišta ostaje intriga – marka MG, koja vedri i oblači u Evropi, u BiH već drugi mjesec zaredom nema zabilježenih registracija.

Benzin i dalje dominira, EV čekaju subvencije

Struktura prodaje po vrsti pogonskog goriva u prvom kvartalu 2026. govori sama za sebe:

• Benzin: 40,6 posto (i dalje najprodavaniji)

• Dizel: 32,1 posto (trend opadanja)

• Hibridi: 24,5 posto (628 registrovanih vozila – postepen pomak kupaca, posebno kod Hyundaija sa Tucson hybrid modelom)

• Plin (LPG): 2,2 posto (iznenađujuće malo s obzirom na cijene goriva)

• Električna vozila: 0,7 posto (svega 17 registracija u tri mjeseca)

Električna vozila ostaju na simboličnoj razini. Iako se na tržištu mogu naći pristupačniji modeli nego prije, bh. kupci još uvijek nemaju podršku državnog bonusa, niti se zna da li će i ove godine biti subvencija. Bez infrastrukture i bez subvencija, električni automobili ostaju igračka za bogate.

Polovnjaci bezuslovno drže konce prodaje

Slika bh. tržišta odašilje istu poruku kao i prethodnih mjeseci – novi automobili za većinu bh. kupaca i dalje ostaju nedostižna kategorija. Loša ekonomska slika i nizak standard jednostavno tjeraju ljude prema rabljenim automobilima.

Najveći broj registrovanih polovnih putničkih vozila (15 posto tržišta) su i dalje automobili proizvedeni 2011. godine. Registrovano ih je više (1.009 primjeraka) nego svih novih putničkih automobila (945 primjeraka) zajedno.

Prosječna cijena uvezenog polovnjaka i dalje se vrti oko 20.000 KM, a najtraženiji su modeli stariji od deset godina: Volkswagen, Opel, Fiat Punto, Audi A4 i Renault Clio.

Najprodavaniji polovni automobil u zemlji je Škoda Octavia III (proizvodnja od 2013.), dostupna za oko 11.000 KM. Upravo zbog niske cijene često završava kao komercijalno vozilo firmi, sa uništenim interijerima i ogromnom kilometražom.

Dva svijeta, iste ceste

Ono što bh. tržište čini posebnim jeste paralelno postojanje dva potpuno različita svijeta. U septembru prošle godine prvi put su se u top 10 našli sva tri njemačka premium brenda – Audi, Mercedes i BMW. Isti ti brendovi i dalje rastu.

S druge strane, masa naroda vozi polovnjake stare 15 godina i čeka da cijene konačno padnu. Kako se navodi u izvještajima sa terena, “zbog niske platežne moći, Bosanci i Hercegovci još uvijek čekaju na smanjenje cijena polovnih automobila”.

Dok se prodaja pristupačnih brendova smanjuje zbog slabije kupovne moći masa, bogatiji sloj stanovništva i dalje troši, čak i na luksuznija vozila. Ova pojava dodatno naglašava društvenu nejednakost – na istim cestama voze se Lamborghini Urusi pored petnaest godina starih Pola i Puntoa.

Hyundai se u ovom okruženju pokazao kao brend koji uspijeva doprijeti do obje grupe – sa Tucsonom koji je hit među porodicama, ali i sa premium modelima poput Santa Fea koji privlače imućnije kupce.

Šta donosi budućnost?

Dok proljeće tradicionalno oživljava prodaju, rent-a-carovi i firme će kupovati, činjenica ostaje: tržište novih automobila u BiH je bolesno. U zlatnom periodu 2007. i 2008. godine, trgovci su mjesečno u prosjeku prodavali oko 1.400 novih automobila – brojku koju sadašnje tržište ne može ni da sanja.

Globalni talas elektrifikacije je neminovan. U 2026. godini se očekuje lanširanje brojnih novih električnih modela poput VW ID. Pola, Mercedes GLB i Škode Epiq – ali njihov prodajni uspjeh u BiH ostaje upitan bez jasne državne podrške i razvijene infrastrukture.

Uvoznici se nadaju sunčanijim danima, ali bez sistemskih promjena i veće kupovne moći, omjer novih i polovnih mogao bi postati nova normala. A to nije normala koju bi iko želio.

Ključni zaključci za prvi kvartal 2026.

1. Škoda je neprikosnoveni lider sa 527 vozila i preko 22 posto tržišta

2. Hyundai je peti sa 146 vozila i rastom od 8,6 posto – Tucson čini 79 posto njihove prodaje u martu

3. Omjer novih i polovnih je katastrofalan – u martu 1.058 novih naspram 7.134 polovnih

4. Kineske marke rastu – sa 3,2 na 4,5 posto tržišnog udjela, ali MG nema registracija

5. Premium brendovi (Audi, Mercedes, BMW) rastu uprkos krizi – znak društvene nejednakosti

6. Električna vozila su statistička greška – 0,7 posto tržišta, svega 17 registracija u Q1

7. Opel je najveće iznenađenje – rast od 148,6 posto u odnosu na prošlu godinu

8. Najviše se voze polovnjaci iz 2011. – više ih je nego svih novih automobila zajedno

Izvor podataka: Agencija za identifikacione dokumente, evidenciju i razmjenu podataka BiH (IDDEEA)