Najgori francuski dizelaši u polovnim automobilima

I najbolji dio? Masa ovih automobila se uvlači u BiH. Ljudi ih kupuju jer su jeftini, ne znaju šta ih čeka, i onda BUM. Popravka košta više od auta.

Evo ih,obrati pažnju na godišta! 

1. RENAULT 1.5 DCI – “NAJPOPULARNIJI” ZNAČI “NAJPROBLEMATIČNIJI”

Gdje ga nalazi: Renault Clio, Megane, Scenic, Dacia Duster, Logan, Nissan Qashqai – bukvalno svuda

Šta kažu forumi: “1.5 dCi je dobar motor, samo treba redovno održavanje.”

Šta kaže stvarnost: LEŽAJEVI RADILICE SE OKREĆU NA 150.000 KM.

Koje godine su pogođene?

• 2001-2010 – najproblematičniji period, posebno Euro 4 verzije

• 2011-2015 – poboljšan, ali problemi i dalje postoje

• 2012+ Energy verzija – najpouzdanija, sa 110 KS

Problem: Glavni ležajevi, oni koji drže radilicu, znaju da se okrenu i unište cijeli motor. Popravak? 1.500 do 2.000 eura za preventivnu zamjenu, 4.000 do 5.000 eura ako motor crkne.

I to nije sve:

• Injektori crkavaju – posebno na verzijama prije 2011. i jačim varijantama od 110 KS

• EGR ventil se začepljuje – standard na svim dizelima, ali na 1.5 dCi je posebno osjetljiv

• Turbo pati – zbog lošeg održavanja i rijetkih izmjena ulja

Savjet: Ako baš moraš, traži verzije poslije 2011. sa Siemens injektorima i dokazanom servisnom istorijom. I mijenjaj ulje na 10.000 km, ne na 30.000.

2. PSA 1.5 BLUEHDI – KAD “MODERNI” ZNAČI “LANAC OD 7 MM KOJI PUKNE”

Gdje ga nalazi: Peugeot 208, 308, 3008, 5008; Citroen C3, C4, C5; Opel Corsa, Grandland, bukvalno svi noviji modeli

Problem broj 1: Lanac razvoda širine 7 mm – da, 7 milimetara. To je kao da si stavio lanac sa bicikla u auto od 1.5 tone.

Koje godine su pogođene?

• 2018-2022 – najproblematičniji period, lanac od 7 mm puca na 60.000-120.000 km

• 2023+ – poboljšan lanac od 8 mm, pouzdaniji

Šta se dešava? Lanac se rasteže, puca, i motor ostaje bez sinhronizacije. Ventili se sudare sa klipovima i motor je mrtav.

Problem broj 2: AdBlue rezervoar – ne možeš ga napuniti, auto se ne pali, a na tabli piše “Defaut antipollution”.

Šta je PSA uradio? Povećali su lanac na 8 mm i dali produženu garanciju, 7 godina / 180.000 km.

Ali, garancija vrijedi SAMO ako imaš kompletnu servisnu istoriju. Bez toga, nema pomoći.

Savjet: IZBJEGAVAJ. Osim ako ne uzimaš auto iz 2023. ili noviji. I to sa dokazanom istorijom.

3. PSA 1.6 HDI 16V – STARIJI, ALI ISTI PROBLEM

Gdje ga nalazi: Peugeot 207, 308, 407; Citroen C3, C4, C5; Ford Focus, Volvo V50

Koje godine su pogođene?

• 2004-2010 – 16V verzija sa lancem koji puca

• 2010+ – 8V verzija je pouzdanija

Problem: Isti kao kod 1.5 BlueHDi, lanac razvoda. Na 1.6 HDi 16V, lanac koji povezuje bregaste osovine puca na 60.000-120.000 km. Popravak? Preko 2.000 eura.

Dodatno:

• Turbo pati – posebno na modelima prije 2008. zbog lošeg dotoka ulja

• Injektori Continental – PSA je priznao da nisu pouzdani, posebno na modelima 2010-2014

• EGR i DPF – standardne bolesti

Savjet: Traži 1.6 HDi 8V (od 2010.), ima manje dijelova koji mogu da crknu. Ako uzimaš 16V, provjeri lanac.

4. RENAULT 1.9 DCI – NAJGORI DIZEL KOJI JE RENAULT NAPRAVIO

Gdje ga nalazi: Renault Laguna II, Megane II, Scenic II, modeli koji su se masovno uvozili u BiH

Koje godine su pogođene?

• 2001-2005 – najproblematičniji, posebno 107 KS verzija

• 2005-2009 – poboljšan, ali i dalje rizičan

• 130 KS verzija na kraju proizvodnje – najpouzdanija

Problem: TURBO SE ZAGLAVLJUJE I MOTOR SE RAZBIJA.

“Engine runaway”, turbo počne da troši ulje, motor ga nekontrolisano sagorijeva, okretaji rastu do 6.000+ i motor se uništava.

Ostali problemi:

• Ležajevi radilice se okreću – zbog rijetkih izmjena ulja

• EGR ventil – stalno se začepljuje

• Injektori i pumpa goriva – skupa popravka

I najbolji dio, Renault je preporučivao izmjenu ulja na 30.000 km. Na dizelu. Sa turbinom. Sa DPF-om. Genijalno.

Savjet: IZBJEGAVAJ. Ako baš moraš, traži 100 KS verziju bez DPF-a, ona je manje problematična. Ali i to je rizik.

5. RENAULT 2.2 DCI – SKUPA LUTRIJA

Gdje ga nalazi: Renault Laguna II, Espace IV, Vel Satis

Koje godine su pogođene?

• 2001-2007 – sve verzije su rizične

Problem: Ležajevi radilice se okreću i uništavaju motor. Brtva glave puca, rashladna tekućina izlazi, motor se pregrijava. Injektori su osjetljivi zamjena košta bogatstvo.

I sve to na autima koji su stari 15+ godina i vrijede manje od popravke.

Savjet: IZBJEGAVAJ U ŠIROKOM LUKU.

6. PSA 2.7 V6 HDI – KAD “V6” ZNAČI “VRLO SKUPO”

Gdje ga nalazi: Peugeot 407, 607; Citroen C5; Jaguar XF, XJ; Land Rover Discovery, Range Rover Sport

Koje godine su pogođene?

• 2004-2011 – sve verzije su skupe za održavanje

Problem: Ležajevi radilice se okreću. Pukotine na radilici, motor se može uništiti bez upozorenja. Dva turbopunjača, duplo više stvari koje mogu da crknu. Piezo injektori, skupi za zamjenu.

I najbolji dio – servisni pristup je užasan.

Savjet: IZBJEGAVAJ. Osim ako nisi bogat i lud.

7. RENAULT 3.0 V6 DCI – “V6” ZNAČI “VRLO SKUPO” (DRUGA VERZIJA)

Gdje ga nalazi: Renault Espace IV, Vel Satis, Nissan Murano

Koje godine su pogođene?

• 2005-2010 – P9X motor sa problemima

• 2009-2017 – V9X motor je bolji, ali i dalje skup

Problem broj 1: Lanac razvoda je sa zadnje strane V6, zamjena košta 4.000 eura.

Problem broj 2: Injektori crkavaju – šest injektora, zamjena 3.000 eura.

Problem broj 3: Pregrijavanje – čahure cilindara tonu, brtva glave puca.

Savjet: IZBJEGAVAJ. Isti savjet kao i za 2.7 V6 HDi, samo za bogate i lude.

KOJI FRANCUSKI DIZEL KUPITI? 

Najbolji francuski dizel je onaj koji nije na ovoj listi.

Ali ako baš moraš:

• 1.5 dCi (poslije 2011.) – uz redovno održavanje i dokazanu istoriju

• 1.6 HDi 8V (od 2010.) – jednostavniji, manje problema

• 2.0 HDi (DW10) – jedan od najpouzdanijih francuskih dizela

IZBJEGAVAJ:

• 1.5 dCi (prije 2011.)

• 1.5 BlueHDi (posebno prije 2023.)

• 1.6 HDi 16V

• 1.9 dCi

• 2.2 dCi

• 2.7 V6 HDi

• 3.0 V6 dCi

ZAPAMTI: 

“Francuski dizel je jeftin dok ga kupuješ, skup dok ga popravljaš.”

“1.9 dCi je najgori motor koji je Renault napravio i to ne kažem ja, kažu mehaničari.”

“Ako motor ima lanac od 7 mm, bježi.”