Automobilska industrija neprestano mijenja pravila igre, a najnoviji potez giganta Stellantis izazvao je buru. Mediji širom svijeta prenijeli su da koncern koji drži Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Jeep i druge marke, ukida čitavu svoju ponudu plug-in hibrida (PHEV) na evropskom tržištu.
Ali, ispod površine ove senzacionalne naslovnice krije se mnogo složenija strategija i stvarnost koja direktno pogada i kupce u našem regionu.
Šta se stvarno dešava? Provjera činjenica.
“Ukidanje” ili “Prilagodba linije”? Stellantis ne ukida sve PHEV modele zauvijek. Umjesto toga, prekida proizvodnju trenutne generacije PHEV modela koji ne ispunjavaju novi, stroži Euro 7 emisioni standard koji stupa na snagu 2025. godine. Proizvodnja modela kao što su Peugeot 3008/5008 PHEV, Opel Grandland/Astra PHEV i Citroën C5 Aircross PHEV prestaje već u junu/julu 2024.
Razlog nije “neuspjeh tehnologije”, već ogroman trošak. Prilagodavanje ovih modela novom standardu Euro 7 zahtijevalo bi masivna ulaganja u razvoj i preskupe hardverske modifikacije na platformama koje su na kraju životnog ciklusa. Za Stellantis, jednostavno se ne isplati ulagati u stare modele kada se resursi preusmjeravaju na potpuno nove, električne platforme (kao STLA Medium/Large).
Budućnost PHEV tehnologije kod Stellantisa nije mrtva. Koncern je najavio da će plug-in hibridi biti dio ponude i dalje, ali na potpuno novim platformama. Prvi takav model bi trebao biti nova generacija Opel Grandland, koja će se graditi na novoj električnoj platformi, a kasnije i novi SUV modeli.
Šta sa Jeepom? Za Jeep Wrangler i Grand Cherokee 4xe, situacija je drugačija. Ovi modeli se prodaju globalno, a posebno na profitabilnom tržištu SAD-a, gdje Euro 7 ne važi. Njihova proizvodnja nije ugrožena, ali njihov uvoz u Evropu može biti ograničen ili prestati zbog nesaglasnosti sa novim propisima.
Koji modeli nestaju SA NAŠEG TRŽIŠTA (region)?
Ovo je ključno za naše kupce. Sljedeći novi automobili više neće biti dostupni u salonima nakon što se potroše trenutne zalihe:
Peugeot: 3008 HYBRID & HYBRID4, 5008 HYBRID, 508 HYBRID i 508 PSE (sport).
Opel: Grandland Plug-in Hybrid, Astra Sports Tourer (Karavan) Plug-in Hybrid.
Citroën: C5 Aircross Plug-in Hybrid, C5 X Plug-in Hybrid.
DS Automobiles: DS 7 Crossback E-Tense (PHEV verzija).
Fiat & Jeep: Njihovi PHEV modeli (500X, Renegade, Compass 4xe) već nisu bili široko dostupni kod nas, pa će njihov nestanak biti manje primjetan.
Direktan utjecaj na KUPCA: Šta sada?
Povoljniji “outlet” i “zalihe” kupovine (KRATKOROČNO): Ako ste razmišljali o novom PHEV-u, narednih nekoliko mjeseci je posljednja prilika da ga kupite kao novog. Dileri će vjerovatno nuditi dodatne popuste da isprazne skladišta. Ovo je “last chance” ponuda.
Vrijednost polovnjaka će vjerovatno OČUVATI vrijednost (SREDNJEROČNO): Dobro održani PHEV modeli poput Peugeota 3008 HYBRID postat će “ograničena roba” na polovnom tržištu. S obzirom da su bili kvalitetni i traženi, a neće biti novih, njihova cijena može ostati stabilna ili čak porasti u narednih 2-3 godine, slično kao kod ikonskih starih modela.
Dugoročni rizici i pažnja na BATTERIJU: Glavni rizik kod polovnog PHEV-a ostaje stanje i zamjena baterije. S prestankom proizvodnje, podrška će postojati (zakonski obavezno), ali cijene zamjenskih baterija mogu postati nepredvidive za 8-10 godina. Kupcima savjetujemo da pri kupovini polovnog PHEV-a traže punu servisnu historiju i provjere stanje baterije na ovlaštenom servisu.
Jasnija budućnost: Hibrid ili Električno. Potez Stellantisa potvrđuje trend: proizvođači više neće “sipati novac” u kompleksne prijelazne tehnologije. Budućnost je u jednostavnijim, jeftinijim “mild” hibridima (kao novi Opel Astra) ili potpuno električnim vozilima. Za kupca, izbor postaje jednostavniji, ali i radikalniji.
Zaključak: Ne paničarite, već planirajte.
Vijest o “ukidanju PHEV-a” nije apokalipsa, već logičan korak u tranziciji industrije. Za naše tržište, to znači:
Ako želite NOV PHEV – požurite, zalihe se topi.
Ako gledate POLOVNI PHEV – birajte pažljivo, fokusirajte se na stanje baterije i servisnu historiju. Dobar primjerak može biti odlična kupovina.
Ako planirate dugoročno – znajte da se industrija definitivno okreće ka punoj elektifikaciji. Plug-in hibrid je bio odličan most, ali mostovi se jednom prijeđu.
Stellantis ne gradi ark-u, već pali motore na novoj, isključivo električnoj stazi. Pametni kupci će prilagoditi svoje odluke ovoj novoj trasi.
