Znači, kupuješ auto srednje klase. Veći je od Golfa, udobniji, bolje opremljen. “To je već ozbiljan auto!”
I sad ću te razočarati.
Proizvođači su u ove aute ugradili neke od najgorih benzinskih motora koje su ikad napravili. Motore čiji lanci pucaju ko’ konci, motore koji troše ulje ko’ alkosi, motore koji koštaju više za popravku nego što si platio auto.
I najbolji dio? Većina ovih auta se prodaje na Balkanu kao “luksuz” i “kvalitet”. A u stvarnosti, vremenske bombe.
Evo ih: 👇
1. VW 1.4 TSI EA111 – LANAC KOJI PUKNE NA 100.000 KM
Gdje ga nalaziš: VW Passat, Škoda Superb, Audi A4, bukvalno svi veći modeli VW grupe između 2005. i 2012.
Problem: Lanac razvoda se rasteže ko’ gumica za gaće. Napinjač otkaže, lanac preskoči, ventili se sudare sa klipovima i motor je mrtav. Nije pitanje hoće li nego kada.
Najgora verzija? Twincharger sa 170-185 KS, turbo + kompresor. Uz lanac, pucaju i klipovi, crkava kompresor, kvarovi su redovni. Volkswagen je promijenio zatezač 2010. i lanac 2012., ali i dalje nije bezbjedan.
Potrošnja ulja? Standardna. I problemi sa turbinom, intercoolerom, pumpom goriva…
Savjet: IZBJEGAVAJ. Traži EA211 (od 2012.) sa zupčastim remenom, to je jedini spas.
2. FORD 1.6 ECOBOOST – KAD JE “NAGRADIVANI” ZNAČIO “ZAPALJIVI”
Gdje ga nalaziš: Ford Mondeo, Volvo S60/V60/V70
Problem: Glava cilindra puca, blok motora puca, auto se zapali. Ford je izdao više opoziva za ovaj motor nego za bilo šta drugo.
2012: 11.500 automobila – opasnost od požara.
2013: 80.000+ automobila – curenje rashladne tekućine, požari.
2017: 200.000 automobila – glava cilindra puca, opet požari.
Jedan vlasnik je rekao: “U roku od 30 sekundi nakon što sam se zaustavio, plamen je izbio ispod haube. Za 5 minuta auto je bio uništen.”
BBC je napravio istragu o ovom motoru, Ford je na kraju refundirao neke vlasnike. Ali, samo one koji su se žalili.
Savjet: IZBJEGAVAJ U ŠIROKOM LUKU. Ako baš moraš, traži verziju sa 2.0 EcoBoost, bolja je.
3. BMW 2.0 N20 – NAJGORI ČETVEROCILINDRIČNI BMW MOTOR
Gdje ga nalaziš: BMW Serije 3 (F30), Serije 5 (F10), X1, X3, svi modeli između 2010. i 2016.
Problem: Lanac razvoda je sa zadnje strane i puca ko’ konac. Vodilice od plastike pucaju, lanac se rasteže, motor ostaje bez sinhronizacije i krah. Pumpa ulja također otkazuje motor se zarije.
I sve to na 80.000-150.000 km. Za ovaj motor je podignuta kolektivna tužba u SAD-u.
Savjet: IZBJEGAVAJ. Ako baš moraš traži 2015+ (N20TU) i promijeni lanac prije nego što pukne.
4. MERCEDES 1.6/2.0 M274 – LANAC KOJI SE ISTEŽE U MERCEDESU
Gdje ga nalaziš: Mercedes C-klasa (W204/W205)
Problem: Lanac razvodnika se rasteže na 100.000-150.000 km. Bregaste osovine se troše zbog lošeg sistema upravljanja pumpom za ulje.
Savjet: Dobri motori, ALI samo uz redovno održavanje. Ako nema servisnu knjižicu, NE KUPUJ.
5. BMW 1.8/2.0 N42/N46 – VANOS I VALVETRONIC KOJI KOŠTAJU
Gdje ga nalaziš: BMW Serije 3 (E46/E90)
Problem: VANOS i Valvetronic su složeni i skupi za popravku. Kvarovi su česti, a popravak košta više od auta. Potrošnja ulja je također problem na većoj kilometraži.
Savjet: Samo sa dokazanom servisnom istorijom. Ako nema, NE KUPUJ.
6. VW 1.8/2.0 TSI EA888 – TROŠE ULJE KO’ ALKOSI
Gdje ga nalaziš: Audi A4, VW Passat, Škoda Superb, svi modeli između 2008. i 2015.
Problem: Klipni prstenovi su tanki i skloni lijepljenju. Potrošnja od 1,5-2 litre na 1.000 km nije rijetkost. A to nije “malo jača potrošnja”, to je motor koji polako umire.
Simptomi: Plavi dim iz auspuha, pad nivoa ulja, naslage ugljika na svjećicama.
Savjet: Gen.3 (od 2011.) je bolji, ali i dalje troši ulje. Ako uzimaš, spremi se na dolivanje ulja svakih 1.000 km.
7. TOYOTA 1.8/2.0 VVT-I (ZZ/FE) – JAPANSKI MOTOR SA PROBLEMOM
Gdje ga nalaziš: Toyota Avensis, Corolla, RAV4
Problem: Klipni prstenovi su loše dizajnirani, motor troši ulje ko’ lud. Do 1 litre na 500-1.000 km nije rijetkost. Na udaljenosti od 10.000-15.000 km, motor sagorijeva više ulja nego što ga treba mijenjati.
Toyota je riješila problem 2005. Ali motori prije toga, vremenske bombe.
Savjet: Traži 2006+ ili provjeri da li je motor već remontovan.
8. MAZDA/FORD L-SERIJA – ISTI PROBLEM KAO TOYOTA
Gdje ga nalaziš: Mazda 6, Ford Mondeo, Volvo V70
Problem: Klipni prstenovi se začepljuju, motor troši ulje 1-2 litre na 1.000 km. Motori proizvedeni nakon 2005. su poboljšani, ali problem se i dalje javlja.
Savjet: Provjeri potrošnju ulja prije kupovine. I spremi se na remont ako je potrebno.
9. ALFA ROMEO JTS – JTS ZNAČI “JOŠ JEDAN TROŠAK”
Gdje ga nalaziš: Alfa Romeo 156, 159, Brera
Problem: Varijatori vremena ventila su krhki. Izravno ubrizgavanje u starom autu, više mana nego prednosti. Ulje se mora mijenjati često, inače, ležajevi se zaglave.
Savjet: IZBJEGAVAJ. Dizel ili 1.75 TBi su bolji izbor.
10. RENAULT 1.2 TCe (H5FT) – POTROŠNJA ULJA KO’ BENZINA
Gdje ga nalaziš: Renault Megane, Scenic, Captur
Problem: Klipni prstenovi se začepljuju, motor troši ulje do 1 litre na 1.000 km. Prodiranje goriva u ulje razrjeđuje mazivo i ubrzava habanje.
Savjet: Traži verzije poslije 2018. ili izbjegavaj.
KOJI MOTOR KUPITI U SREDNJOJ KLASI?
Najbolji benzinac je onaj koji nije na ovoj listi.
Ali ako baš moraš:
VW: 1.4 TSI EA211 (2012+) – remen, ne lanac
BMW: B48 (2016+) – ali pazi na sistem hlađenja
Ford: 2.0 EcoBoost (2015+) – bolji od 1.6
Toyota: 1.8 VVT-i (2006+) – riješen problem sa prstenovima
Mazda: 2.0 SkyActiv (2012+) – mnogo bolji od L-serije
ZAPAMTI:
“Srednja klasa ne znači srednja pouzdanost, znači srednji trošak popravke.”
“Lanac je super, dok ne pukne.”
“Ako motor troši ulje ko’ alkos, to nije normalno, to je kvar.”
P.S. Ako si kupio benzinac sa ove liste, provjeri lanac
