Svaki bi vozač trebao moći otkriti simptome oštećenog mjenjača. Kako znati je li mjenjač pokvario? Kako produžiti trajnost mjenjača?
Mjenjač je neprocjenjiv u automobilu. Bez njega bi bilo nemoguće optimalno iskoristiti potencijal pogonskog sistema, čak i nešto tako prozaično kao što je promjena smjera naprijed ili nazad. Zahvaljujući mjenjaču možete prilagoditi brzinu motora trenutnom opterećenju pogonskog sistema i brzini automobila, što je posebno korisno, primjerice, kada trebate brže ubrzati ili svladati uzbrdicu. To se događa odabirom određenih prijenosnih omjera (brzina) – bilo ručno (kod ručnih mjenjača) ili samim mjenjačem (kod “automatika”).
Zašto se mjenjači kvare?
Uzimajući u obzir visok stepen složenosti mehanizma mjenjača (posebno naprednih automatskih mjenjača, npr. s dvostrukim kvačilom), ne može se pretpostaviti da će oni biti “vječni”. Trajnost mjenjača obično ovisi o nekoliko faktora. To može ovisiti o dizajnu samog zupčanika, tj. uglavnom o greškama u proizvodnji. Neki mjenjači sami po sebi imaju malu izdržljivost i zahtijevaju popravke nakon prijeđenih 100.000 km. km . Tu spadaju, primjerice, 5-stepeni ručni mjenjači Volkswagen Up!/Skoda Citigo ili M32 mjenjači nekih Opela. Kod njih je “ovaj tip takav” i treba biti svjestan da je prvo potrebno popraviti mjenjač.
No, većina mjenjača trebala bi bez kvara prevaliti mnogo veću kilometražu – pogotovo kada je riječ o ručnim mjenjačima, jer je opremljenost naprednih “automatika” obično dostatna za cca 200/250 hiljada, nakon čega je potrebno regenerisati mjenjač. Iskustvo mnogih korisnika automobila pokazuje da mjenjači duže traju kada se ulje mijenja ciklički . Također je važno kontrolisati njegovu razinu, jer bi mogao “pobjeći” kroz curenje. Konačno, na stanje mjenjača utječe stil vožnje pojedinog vozača. Ako agresivno biramo stepene prijenosa, neadekvatno pritiskamo kvačilo ili maksimalno koristimo potencijal “hladnoće” pogonskog sistema, nije ni čudo da će se prije ili kasnije (u ovom slučaju prije) pojaviti simptomi koji mogu upućivati na kvar mjenjača. A ima ih dosta.
Simptomi oštećenog mjenjača (ručni)
U slučaju ručnog mjenjača, simptomi kvara mogu se prepoznati prema karakteristikama rada ručice za odabir stepena prijenosa, kao i analizom ponašanja samog mjenjača.
Simptomi oštećenog mjenjača:
- pomicanje ručice mjenjača pri pritisku na papučicu gasa;
- prekomjerna pomicanje šipke, primjetna kada je brzina uključena;
- škripanje i lupanje prilikom mijenjanja brzina
- težak odabir brzine;
- neugodno zavijanje tokom vožnje;
- miris paljevine.
Gore navedeni simptomi mogu poticati iz mnogih izvora, uključujući: preniska razini ulja u mjenjaču, istrošeno ulje, u istrošenim ležajevima sinkrona ili mjenjača, kao i istrošenim zupčanicima mjenjača.
Simptomi oštećenog automatskog mjenjača
Zauzvrat, nedostaci u “automaticima” mogu stvarno smetati korisnicima,do te mjere da će vožnja automobila biti frustrirajuća. Ovo su tipični simptomi oštećenog automatskog mjenjača:
- trzanje i povlačenje zupčanika;
- vibracije pri mijenjanju brzina;
- nasumično, neopravdano mijenjanje brzina ;
- gubitak brzine za vožnju unazad ili drugih prijenosnih omjera;
- nedostatak reakcije mjenjača na promjenu položaja prekidača smjera vožnje;
- uznemirujući zvukovi koji prate rad mjenjača (zavijanje, zujanje);
- “proklizavanje” zupčanika , tj. povećanje brzine motora koje se ne pretvara u povećanje brzine;
- miris paljevine .
Kvarovi automatskog mjenjača često su uzrokovani starim ili premalo ulja u mjenjaču. Pretvarač mjenjača, kvačilo (ili set dvostrukih kvačila), elektromagnetski ventil mjenjača ili mehatronika mogu biti oštećeni.
Ne isplati se čekati da se simptomi oštećenog mjenjača povuku jer se mogu samo pogoršati. Najbolje je odmah otići u radionicu specijalizovanu za mjenjače na dijagnostiku mjenjača.
Kako produžiti trajnost mjenjača?
Prije svega, pripazimo na datume izmjene ulja u mjenjaču i pustimo automobil da se zagrije prije nego krenemo u dinamičnu vožnju. Bolje je odustati od agresivnog stila vožnje, uključujući i prebrzo biranje stepeni prijenosa, ali ne treba pretjerivati ni u drugom smjeru.
Također se isplati odviknuti od odmaranja ruke na ručici mjenjača.
Kada vozite automobil s automatskim pogonom, ne zaboravite stati prije nego što uključite mjenjač za vožnju unatrag i prije nego što pomaknete prekidač u položaj D.
