Šta je blagi hibridni sistem i kako radi?

U borbi za ispunjavanje sve strožih standarda emisije izduvnih gasova, proizvođači koriste svako rješenje. Jedan od njih je sve popularniji blagi hibridni sistem (mHEV), koji je puno jeftinije rješenje od klasičnog hibrida. Šta je zapravo blagi hibridni sistem i koje su prednosti?

Proizvođači automobila daju sve od sebe kako bi ispunili sve strože standarde emisije izduvnih gasova i na taj način izbjegli kazne za prekoračenje nametnutih vrijednosti. Jedna od metoda je djelomična ili potpuna elektrifikacija, ali stvaranje električnog automobila, klasičnog hibrida ili plug-in hibrida je skupo, a njihova konačna cijena također je nepremostiva prepreka za mnoge kupce. Međutim, postoji jeftiniji način smanjenja emisije štetnih tvari – blagi hibridni sistem.

Blagi hibridni sistem, koji se u početku pojavio kod proizvođača premium automobila (uključujući Mercedes, Volvo i Audi), također dobiva sve veću popularnost među drugim markama, poput Suzukija, Forda i Hyundaija. Njegova je najveća i najvažnija razlika u odnosu na konvencionalne hibride i plug-in hibride u tome što dodatni sistem nije u stanju sam upravljati točkovima automobila, već samo podržava motor s unutrašnjim sagorijevanjem ili preuzima neke “dužnosti”.

Blagi hibridni sistem – od čega se sastoji i kako djeluje?

Automobil opremljen blagim hibridom opremljen je dodatnim malim litij-ionskim punjivim baterijama (često kapaciteta manjeg od 1 kWh), električnim uređajem (u obliku integrisanog modula generatora startera) i pretvaračem napona. Spomenuti modul je remenom povezan s motorom. Najčešće je dodatna instalacija 48 volti , iako neki proizvođači koriste i 12 ili 24 volta.

Energija se obnavlja tokom kočenja putem spomenutog modula, koji djeluje kao generator, a zatim se pohranjuje u dodatnu bateriju. Međutim, snaga takvog generatora toliko je mala da ne bi mogao ubrzati automobil bez uključivanja motora s unutrašnjim sagorijevanjem.

Ako instalacija ne može sama pokretati točkove, čemu služi? Njegova je glavna zadaća podržati i rasteretiti motor s unutrašnjim sagorijevanjem. Ako je potrebno, npr. tokom pokretanja ili dinamičkog ubrzanja, kada je motor najmanje učinkovit, modul može vratiti pohranjenu energiju u motor u obliku nekoliko dodatnih HP i Nm (tzv. Pojačanje).

Početni modul integrisan s alternatorom na Audiju

Uz to, zadaća sistema je također povećati nesmetan rad start-stop sistema ili proširiti njegove mogućnosti. Dodatna funkcija je, na primjer, “jedrenje”, koja vam omogućuje isključivanje jedinice za izgaranje tokom vožnje. Rad dijelova koji osiguravaju kontrolu nad automobilom tada preuzima blagi hibridni sistem. Osim toga, sistem također može ugasiti motor kad se približava semaforu, prije zaustavljanja .

Blagi hibridni sistem – koje su prednosti?

Proizvođači izjavljuju da je blagi hibridni sistem u stanju smanjiti potrošnju goriva za nekoliko do desetak posto, odnosno približno 0,3–0,7 l / 100 km, ovisno o korištenoj instalaciji, obimu rada sistema i veličini motora s sagorijevanjem. Međutim, tokom stvarne upotrebe to je drugačije i sve ovisi o stilu vožnje. Sistem blagog hibrida, međutim, omogućuje motoru sa sagorijevanjem da “živi”, smanjujući emisiju štetnih tvari za oko 20-30 posto .

Međutim, vozač će imati više koristi od učinkovitijeg ubrzanja ili nesmetanog rada sistema start-stop nego stvarne uštede na dozatoru. Njegova najveća prednost u odnosu na klasične hibridne sisteme je manja težina, manje prostora koji zauzimaju dodatne komponente i znatno niži troškovi. Glavni nedostatak je nemogućnost samostalnog upravljanja točkovima koristeći samo pohranjenu električnu energiju.

Komentari

komentara

PODIJELI

OSTAVITI ODGOVOR