Njemački automobilski div više ne očekuje rast prihoda u 2026. godini, već pad do tri posto. Operativni profit u drugom kvartalu pao je 9,5 posto, a neto dobit čak 32,9 posto. Predsjednik uprave Oliver Blume najavljuje drastične rezove, od smanjenja asortimana modela za polovinu do potencijalnog zatvaranja četiri njemačke tvornice.
Brojke koje ne lažu
Volkswagen grupa objavila je u petak rezultate poslovanja za drugi kvartal 2026. godine, a brojke su poražavajuće. Neto dobit pala je za 32,9 posto na 1,54 milijarde eura, dok je u istom periodu prošle godine iznosila 2,29 milijardi eura. Operativni profit smanjio se za 9,5 posto na 3,47 milijardi eura, što je značajno ispod očekivanja analitičara koji su prognozirali 4,02 milijarde eura. Operativna marža pala je na 3,8 posto, što je najniži nivo od pandemijske 2020. godine.
Isporuke vozila širom grupe pale su za gotovo devet posto na 2,08 miliona vozila, dok je proizvodnja smanjena za čak 13,4 posto. Prihodi od prodaje porasli su dva posto na 82,44 milijarde eura, ali to nije dovoljno da nadoknadi gubitak profitabilnosti.
Kina više nije zlatna koka
Najveći udarac dolazi iz Kine, tržišta koje je decenijama bilo oslonac njemačke autoindustrije. Prodaja Volkswagena u Kini pala je za više od trećine na 424.300 vozila u drugom kvartalu. U prvoj polovini godine pad prodaje u Kini iznosi više od 31 posto.
Kompanija koja je nekada dominirala kineskim cestama sada je na trećem mjestu, iza BYD-a i Geelyja. Ukupno kinesko tržište palo je 20 posto u prvoj polovini godine, a udio ne-kineskih proizvođača pao je sa 57 posto u 2020. na svega 32 posto u 2025. godini.
Kineski proizvođači ne samo da osvajaju domaće tržište, već sve više ciljaju i Evropu. Kako je izjavio finansijski direktor Arno Antlitz, “u okruženju u kojem kineski konkurenti povećavaju izvoz i time konkurentski pritisak u Evropi, trenutno planirane inicijative nisu dovoljne”.
Američke tarife dodatni udarac
Pored kineskog kolapsa, Volkswagen su teško pogodile i američke carine. Samo u prvoj polovini godine, uticaj američkih tarifa na operativni profit iznosio je 1,3 milijarde eura. Dodatni troškovi uključuju i geopolitičke tenzije, ratove, rastuće troškove proizvodnje i jednokratne troškove od oko 900 miliona eura.
Blumeov plan: 100.000 otkaza i zatvaranje tvornica
Oliver Blume ne gubi vrijeme. Već u junu je potvrđeno da će Volkswagen do kraja 2026. godine otpustiti 19.000 radnika, što je prvi talas u okviru strategije smanjenja od 50.000 ljudi do 2030. godine. Međutim, Blume je u internom dopisu zaposlenima predložio udvostručenje otkaza na 100.000 radnih mjesta širom svijeta.
Razlog je jednostavan – Volkswagen ima 20 posto veće troškove od konkurencije u administraciji, infrastrukturi i drugim funkcijama koje podržavaju osnovno poslovanje. Zatvaranje tog jaza bez smanjenja plata teoretski zahtijeva dodatnih 50.000 otkaza.
Blume je također upozorio da četiri njemačke tvornice – u Emdenu, Hannoveru, Zwickauu i Neckarsulmu – nemaju zagarantovanu budućnost nakon 2030. godine. Te četiri lokacije zapošljavaju više od 45.000 ljudi. Ranije obećanje sindikatima da neće biti zatvaranja tvornica u Njemačkoj prije 2030. godine više ne vrijedi.
Sindikati i pokrajina Donja Saksonija blokiraju planove
Blumeov plan naišao je na žestok otpor. Sindikati, radnički savjet i pokrajina Donja Saksonija, koja sa 20 posto vlasništva ima dva člana u nadzornom odboru, blokirali su njegove prijedloge na sjednici nadzornog odbora početkom jula. U nadzornom odboru, radnički predstavnici zajedno sa predstavnicima Donje Saksonije imaju većinu.
Analitičari Bernstein opisali su Blumeovu poziciju kao “hod po žici – pokušava da umiri investitore, a istovremeno govori radnicima da kuća gori”.
Šta se dalje dešava?
Volkswagen je zadržao prognozu operativne marže između 4,0 i 5,5 posto za 2026. godinu, što je poboljšanje u odnosu na prošlogodišnjih 2,8 posto. Međutim, kompanija više ne očekuje rast prihoda – sada predviđa pad do tri posto, umjesto ranije prognoziranog rasta do tri posto.
Isporuke vozila za cijelu godinu očekuju se u padu od tri do sedam posto. Kompanija planira smanjenje asortimana modela za čak polovinu i nastaviće da smanjuje proizvodne kapacitete.
Izvršni direktor Oliver Blume najavio je niz sastanaka sa sindikatima i zaposlenima u avgustu, nakon ljetne pauze. Ti pregovori će odrediti hoće li Volkswagen uspjeti da sprovede svoj plan restrukturiranja ili će biti primoran na kompromise.
Šta ovo znači za Bosnu i Hercegovinu?
Iako se ovo dešava u Njemačkoj, posljedice se osjećaju i u Bosni i Hercegovini. Volkswagen je ključni kupac za mnoge domaće dobavljače autoindustrije, posebno u metalskom i kablovskom sektoru. Smanjenje proizvodnje i otpuštanja u Njemačkoj znače manje narudžbi za bosanskohercegovačke kompanije koje proizvode dijelove za VW modele. Već sada se osjeća pritisak na domaće proizvođače, a dalje smanjenje kapaciteta moglo bi imati direktne posljedice po zaposlenost u BiH.
Izvor: Automobili.ba, Reuters, Handelsblatt, ZDF, Euronews, Nasdaq
Povezani članak: Volkswagen gasi 19.000 radnih mjesta do kraja 2026. Oglasio se Oliver Blume, poznati i prvi detalji
