Ako ste primijetili da vaš automobil ispušta plavi dim, to nije dobar znak. Plavi dim iz auspuha obično je znak da motor sagorijeva ulje i da popravke mogu biti skupe. Šta znači kada automobil ispušta plavi dim?
Nisu svi vozači svjesni da je plavi dim iz auspuha često prvi znak ozbiljnijeg problema. Obično se primjećuje prilikom pokretanja, ubrzavanja ili čak rada u praznom hodu. Ova boja auspuha se ne pojavljuje iznenada i (nažalost) rijetko ukazuje na manji problem.
Što je duže ignorišete, veći je rizik od ozbiljnih posljedica.
Šta da radim ako moj motor ispušta plavi dim? Je li loše ako plavi dim izlazi iz auspuha?
Boja vašeg auspuha govori više nego što mislite. Ako vaš automobil ispušta crni dim, obično je to gorivo. Ako je bijel, to je voda ili rashladna tečnost. Ali plavi dim je druga priča. To je znak da je motorno ulje ušlo u komoru za sagorijevanje. To je rezultat sagorijevanja motornog ulja zajedno sa smjesom goriva i zraka. Koji su uzroci?
- istrošeni ili zaglavljeni klipni prstenovi,
- curenje zaptivki ventila,
- pukotine ili habanje u košuljicama cilindara,
- curenje u turbopunjaču kroz koji ulje ulazi u usisni sistem.
- Ako se dim pojavljuje tek nakon paljenja i nestaje nakon nekoliko minuta, obično su krive zaptivke ventila.
Šta učiniti ako vaš automobil ispušta plavi dim? Vrijeme reakcije može biti ključno.
Ako ste primijetili ovaj problem u svom automobilu, važno je da što prije preduzmete mjere. Šta biste trebali učiniti?
- Provjerite nivo ulja. Nagli pad je jasan znak problema.
- Izvršite dijagnostiku. Dobar mehaničar će provjeriti kompresiju, nepropusnost turbopunjača i stanje zaptivki i prstenova.
- Odlučite se za hemijske proizvode. Aditivi za ulje ili sredstva za ispiranje mogu pomoći ako je problem manji, poput zaglavljenih prstenova. Oni neće zamijeniti popravku, ali mogu kupiti vrijeme.
- Popravak. Zamjena zaptivki ventila, remont turbopunjača, zamjena prstenova ili remont motora su nažalost često jedino efikasno rješenje.
Što boja izduvnih gasova govori o stanju automobila?
Nije istina da svi dizeli dime. Neki stariji motori jako dime (obavezno!), Poput Volkswagen 2.4 dizelaša, ugrađenog, između ostalog, u u LT i starije modele putničkih Volvo automobila. Većina starijih dizelaša malo dimi, ali to ne znači kvar koji zahtijeva hitan popravak.
- Za dim iz ispušne cijevi mogu biti odgovorni mnogi faktori
- Neke smetnje povezane s dimom moraju se popraviti što je prije moguće
- Ponekad dim nije kvar
- Puštanje veće količine dima prilikom pokretanja ili nakon dužeg zaustavljanja u gužvi nije ništa posebno. To nije slučaj s novijim automobilima.
Crni dim sastoji se uglavnom od od čađe nastale sagorijevanjem čestica goriva . Ako u komore za izgaranje uđe više goriva nego što motor može sagorjeti s raspoloživim zrakom, neiskorišteni ostaci goriva u obliku čađe ispušuju se kroz ispušnu cijev, a dizel će dimiti.
EGR ventil i DPF filtar
U modernim motorima dio ispušnih gasova, zbog rada EGR ventila, ponovno odlazi u komore za izgaranje, tako da ostatak goriva može izgorjeti. Kad se EGR pokvari, lampica motora se pali i automobil počinje dimiti više (osim ako nema DPF filtar). U starijim izvedbama kvar EGR-a se ne signalizira. Ispušni gasovi prolaze kroz filtar čestica dizela (u novijim izvedbama), koji zadržava onečišćenje. Kad se filtar napuni, zagrije se na 550 ° C i čađa se pretvori u … ugljični dioksid i vodu. Dimljenje, barem u teoriji, ne dolazi u obzir!
Dakle, ako vidite dizelaša starog 4-5 godina koji dimi svaki put kada pritisnete gas, znajte da vjerovatno nema filtra za čestice dizela. To je … sasvim tipično. Dovoljno je da sistem ubrizgavanja izgubi preciznost tako da sistemi za obradu ispušnih gasova prestanu raditi. Zamjena filtra novim neće puno pomoći! Ponekad su manje kvarovi, npr. curenje u usisnom sistemu, ponekad odgovorni za emisiju sivo-crnog dima.
Turbopunjač koji se zamjenjuje
Pohabani turbopunjač može biti uzrok dimljenja. Ne odgađajte popravak! Iako će problem s upravljanjem turbinom i njezina nedovoljna učinkovitost uzrokovati samo crni dizel i pad snage, ulijevanje ulja u motor uzrokuje plavi dim, a prije ili kasnije, spektakularni kvar.
Dihtung glave
Plavi dizelski dim također može biti posljedica istrošenosti motora, što vlasnik unaprijed dobro zna. Mora dodati ulje u motor. Bijeli dim – osim u periodu zagrijavanja motora, kada iz ispušne cijevi izlazi prirodna para, znači rashladno sredstvo koje ulazi u komore za izgaranje.
Ili je dihtung glave motora “propuhao” , ili je polomljen, ili je rub glave motora ili blok motora sagorio. Posljednja greška uzrok je imobilizacije velikog broja Toyotinih automobila s 2.0 i 2.2 D-4D motorima, u kojima se ulje koje je motor sagorio nakupljalo naslage ugljika na sučelju između aluminijskog bloka i glave motora. Nagar je žario dok nije napravio rupu. Način popravka koji je predložio proizvođač je … zamjena motora. Međutim, sanacija štete je moguća, ali samo jednom i dovoljno je prijeći još nekoliko desetaka hiljada kilometara
Dizel dim – uzroci
- pogrešno podešen ugao ubrizgavanja
- istrošene mlaznice
- neispravno upravljanje turbopunjačem
- propusni sistem usisa
- neispravan EGR ventil
- motor troši previše ulje (istrošeni prstenovi)
- propusni, istrošeni turbopunjač
- sprženi rub bloka motora ili glave motora
- prljav zračni filtar
- izgoren dihtung ispod glave: rashladna tekućina ulazi u komore za izgaranje, ispucala glava
- temperaturna razlika: ako automobil neko vrijeme dimi nakon paljenja po hladnijem vremenu, to nije kvar
U novijim dizelskim automobilima crni dim iz auspuha već ukazuje na kvar
